新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
26日，質(zhì)檢總局召開《2016年缺陷產(chǎn)品召回工作》發(fā)布會。自2013年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》頒布實施以來，汽車召回數(shù)量明顯。2013-2015年連續(xù)三年突破500萬輛，2016年突破1000萬輛，經(jīng)統(tǒng)計，2016年缺陷汽車召回工作主要有3個特點。首先，召回數(shù)量在一年內(nèi)突破千萬輛大關(guān)。從召回數(shù)量看，從2004年至2013年，經(jīng)過9年時間累計召回數(shù)量達(dá)到1000萬輛；從2014年至2015年，兩年累計召回數(shù)量達(dá)到1000萬輛；2016年僅一年時間，召回數(shù)量已經(jīng)超過1000萬輛。

某染料廠的發(fā)貨區(qū)，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進(jìn)出。當(dāng)問及近染料行情時，這里的門衛(wèi)告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進(jìn)出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進(jìn)出的貨車，都需要在這里登記?！?

上述所言的車輛進(jìn)出登記簿，記者隨手一翻發(fā)現(xiàn)，4月2日，截至當(dāng)天3點左右，進(jìn)出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當(dāng)天要多。不過，當(dāng)記者打算再仔細(xì)盤點一下時，門衛(wèi)已經(jīng)把登記簿收了回去，稱這是企業(yè)的秘密，不能隨便看。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
整體技術(shù)的進(jìn)步以及具有競爭力的新能源整車和零部件企業(yè)的打造是“十三五”新能源發(fā)展的重中之重。在發(fā)展研究中心原副主任看來，企業(yè)的核心競爭力包括核心技術(shù)和品牌，但品牌更加重要。留給國內(nèi)品牌競爭力的時間不多，未來五年是關(guān)鍵階段。“一旦跨國車企突然發(fā)力，新能源汽車市場的競爭將會異常殘酷?！敝挥性诔杀竞托阅艿确接泻腿加蛙囃鹊母偁帉嵙Γ趴赡鼙桓嗟南M者接受和選擇。市場，但仍不具備競爭力前11個月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量再上臺階。

17-19日，擴(kuò)散條件逐步轉(zhuǎn)差，我省大部分地區(qū)空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現(xiàn)中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴(kuò)散條件較好，我省北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部地區(qū)以良至輕度污染為主。
22-23日，擴(kuò)散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現(xiàn)中度污染。
現(xiàn)請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》要求，即可解除區(qū)域一和區(qū)域二重污染天氣I級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)。請于應(yīng)急響應(yīng)終止2日內(nèi)，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會掘進(jìn)機(jī)分會公布的數(shù)字顯示，2016年，國內(nèi)全斷面掘進(jìn)機(jī)的需求仍保持旺盛，主要是城市軌道交通項目和輸水項目，大量應(yīng)用了全斷面掘進(jìn)機(jī)施工。工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會掘進(jìn)機(jī)分會會長俞琚表示，預(yù)計2016年掘進(jìn)機(jī)的銷售可達(dá)到240臺，同比增長15%。行業(yè)特點鮮明俞琚在2016年的掘進(jìn)機(jī)械分會的年會上詳細(xì)闡述了發(fā)展的特點。他認(rèn)為，首先，主要企業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)技術(shù)開發(fā)、市場、售后服務(wù)、企業(yè)管理也日趨成熟，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現(xiàn)在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了?！鄙嫌菀晃唤?jīng)銷商對記者稱。

經(jīng)銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側(cè)，分布著大大小小數(shù)十家染料經(jīng)銷商。記者在這里采訪時，多位經(jīng)銷商稱，即使現(xiàn)在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經(jīng)到了60元/公斤，但經(jīng)銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤?？此埔环N買賣，但經(jīng)銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

。
新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
據(jù)《路透社》2月17日報道，歐洲鋼鐵游說團(tuán)體Eurofer周四稱，歐盟從伊朗進(jìn)口的鋼鐵量在2013-2016年間增長了近八倍，成為歐洲鋼鐵廠商的又一威脅。Eurofer指出，伊朗每年對歐洲的鋼鐵出口已跳增至略高于100萬噸，出口量僅次于印度的190萬噸以及的570萬噸?！皝碜砸晾实耐{是新發(fā)生的，將成為三大威脅之一，即、印度和伊朗，”Eurofer的對外關(guān)系和貿(mào)易負(fù)責(zé)人KarlTachelet說。

產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動

染料漲價直接影響到印染企業(yè)的生產(chǎn)成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業(yè)，成本轉(zhuǎn)移無非往下一個環(huán)節(jié)。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調(diào)兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業(yè)公認(rèn)的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強(qiáng)，整體上一直呈上升趨勢，目前已經(jīng)占到印染成本的四分之一。為什么現(xiàn)在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住。”染料經(jīng)銷商稱。

在染料經(jīng)銷商看來，這次染料漲價對印染企業(yè)來說，高于一定的運營成本后，印染企業(yè)自然會把成本轉(zhuǎn)移到下游，隨行就市。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
因此企業(yè)“借船出海”，必須選擇一只線上線下通吃的船，即懂互聯(lián)網(wǎng)又懂產(chǎn)業(yè)，線上是入口線下苦活臟活累活又能做，具有這種“線上線下閉環(huán)能力”是必須條件。軟硬件結(jié)合能力萬物互聯(lián)時代正在來臨，受益于此的不只是硬件產(chǎn)業(yè)，整個世界的交互形式，物與物、人與物和人與人之間的連接方式，都將發(fā)生改變。產(chǎn)業(yè)同樣會成為受益者，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、、、服務(wù)以及企業(yè)協(xié)同管理諸多環(huán)節(jié)都可應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)。2015年提出“制造2025年”企業(yè)借船出海時將更青睞既懂硬件又懂軟件的玩家。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當(dāng)周呈現(xiàn)上推阻力，庫存持續(xù)增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數(shù)量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現(xiàn)淡，下游采購剛需，買盤心態(tài)一般，主營心態(tài)謹(jǐn)慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態(tài)起到提振作用，加上外高位上升，國內(nèi)現(xiàn)貨集中，持貨商對后市心態(tài)好轉(zhuǎn)，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預(yù)計漲幅不會太多。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
因為，在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未根治的情況下，養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價帶來的創(chuàng)傷，注定將用戶的養(yǎng)車成本，消費熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他告訴記者說，在油價的高壓下，他的不少朋友已經(jīng)放棄開車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購車的他，面對節(jié)節(jié)攀升的油價和交通擁堵問題，也完全提不起買車的興致了。至于用戶數(shù)量已破2000萬的物流商用車市場，剛剛在2月份有所“回暖”，如今又要面對油價如此高調(diào)的上漲，怕是還會繼續(xù)遭遇。
3月中旬，由于國內(nèi)庫存消化不及預(yù)期，供需面受挫，國內(nèi)苯普遍出現(xiàn)下行。
華東地區(qū)碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機(jī)交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補(bǔ)需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學(xué)等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質(zhì)性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿(mào)易商積極出貨為主，周內(nèi)市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現(xiàn)回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
廣西天等縣街頭驚現(xiàn)一“變形金剛”在路上行駛，過往車輛和行人無不敬而遠(yuǎn)之，存在嚴(yán)重隱患。天等縣局大隊發(fā)現(xiàn)后，查扣了該“變形金剛”，及時消除隱患。當(dāng)天下午15時許，該大隊在路面時發(fā)現(xiàn)了這樣一部“畫風(fēng)清奇”的車。這部車既不像面包車也不像農(nóng)用拖拉機(jī)，為確保交通，示意該車靠邊停車接受檢查。經(jīng)初步檢查，該車從輪廓大體可以看出是一輛多功能拖拉機(jī)，然而車輛駕駛室外殼卻是五菱面包車，車上還滿載貨物。
本階段國內(nèi)苯行業(yè)開工負(fù)荷小幅度下降，周均負(fù)荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內(nèi)純苯市場繼續(xù)走低，企業(yè)價格下調(diào)產(chǎn)生，下游采購積極性下降，地?zé)拵齑嫠械绕?，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補(bǔ)貨。
下游整體表現(xiàn)與苯步調(diào)一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節(jié)奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負(fù)荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業(yè)內(nèi)心態(tài)的影響逐步加重。預(yù)計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉(zhuǎn)，則業(yè)內(nèi)心態(tài)將逐步惡化，市場或跌勢加深。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
”事實上，早在2014年，行業(yè)協(xié)會就曾制定過低速電動車政策，但由于遭到有關(guān)部門反對，此后便擱置。據(jù)陳全世透露，四輪低速電動車技術(shù)于今年4月立項，原計劃制定周期為24個月，但看現(xiàn)在情況，“明年前就得出來”。而就具體看，目前已有基本路線。陳全世表示，低速電動車“要有，第二要有，第三要有牌照，第四要有，第五要買，有這五個條件才能上路，這是基本的。性能可以降低，性不能降低。
自春節(jié)以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內(nèi)蒙地區(qū)降幅多，高達(dá)16%以上。就當(dāng)前燒堿價格來說，創(chuàng)2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍?zhǔn)走€是在下游氧化鋁行業(yè)。受環(huán)保影響，鋁土礦供應(yīng)緊張，價格節(jié)節(jié)攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節(jié)，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進(jìn)行減產(chǎn)，這對片堿市場的影響非常之大！

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
而LED作為公認(rèn)的，低碳環(huán)保的典型代表，自然會被納入汽車照明升級改造的范圍，成為汽車照明領(lǐng)域的寵兒，從而形成百億級，甚至是千億級的市場需求，LED汽車照明市場前景可期。隨著LED汽車照明市場的蓬展，相關(guān)的稀有金屬銦和鎵也將從中受益。LED的核心材料是鎵(Ga)與砷(AS)、磷(P)、銦的化合物制成的半導(dǎo)體芯片的發(fā)光材料。目前，基于寬禁帶半導(dǎo)體材料氮化鎵(GaN)和銦氮化鎵(InGaN)的是具有商業(yè)應(yīng)用價值的LED燈材料之一。
目前，部分地區(qū)氧化鋁企業(yè)處于虧損狀態(tài)，冬季采暖限產(chǎn)取消后復(fù)產(chǎn)的意愿也不強(qiáng)烈，場內(nèi)交投氣氛一般，市場產(chǎn)能過剩，處于供大于求的狀態(tài)，預(yù)計短期國內(nèi)氧化鋁價格仍有繼續(xù)下跌的風(fēng)險。
本周，國內(nèi)液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)。山東地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)主要的原因還是當(dāng)?shù)匮趸X企業(yè)采購液堿價格下調(diào)20元/噸執(zhí)行760元/噸，這也是鋁企連續(xù)兩周下調(diào)采購價格，使得當(dāng)?shù)?2%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創(chuàng)2017年以來價格新低。受山東地區(qū)價格下調(diào)影響，河北地區(qū)價格也隨之下調(diào)。其他地區(qū)則相對保持穩(wěn)定。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
摩拜單車經(jīng)過專業(yè)設(shè)計，將全鋁車身，壓鑄鎂合金整體輪轂、實心防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集于一體，使其堅固耐用，進(jìn)而降低成本。定制的單車外形在街頭有較高的辨識度。使用摩拜單車智能手機(jī)應(yīng)用，用戶可以用自己的手機(jī)查看單車位置，繼而預(yù)約并找到該車。通過掃描車身上的二維碼即可開始騎行。到達(dá)目的地后,在街邊任意畫白線區(qū)域內(nèi)手動鎖車完成歸還手續(xù)。摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有畫線的停放區(qū)域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些據(jù)了解，在分散染料生產(chǎn)過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構(gòu)成來看，均每生產(chǎn)1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產(chǎn)企業(yè)影響不大，下游企業(yè)也能夠接受。

在采訪期間，一位經(jīng)銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產(chǎn)一噸染料的成本，也只3000元，全部轉(zhuǎn)移給下游企業(yè)，染料行業(yè)也不是現(xiàn)在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
種植戶才是真正的需求方，如何滿足他們的真實需求才是農(nóng)機(jī)發(fā)展的根本出路。近年來，種植對先進(jìn)適用、高科技含量和大型農(nóng)業(yè)機(jī)械的需求正在不斷，而這類機(jī)械的開發(fā)、引進(jìn)和生產(chǎn)將會是農(nóng)機(jī)技術(shù)升級換代的重要內(nèi)容。綜合來看，農(nóng)業(yè)機(jī)械化升級是現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要體現(xiàn)，在農(nóng)業(yè)發(fā)展的過程中，不斷產(chǎn)生的需求，也將給農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展提出更高的要求，農(nóng)機(jī)發(fā)展更應(yīng)該接地氣，“需求取之于民，技術(shù)用之于民”，這才是農(nóng)機(jī)發(fā)展的根本出路。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些據(jù)了解，3月23日起，杭州5家印染企業(yè)染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業(yè)發(fā)出染費漲價通知；廣東有印染企業(yè)開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業(yè)發(fā)出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產(chǎn)品漲價300元/噸，氨綸產(chǎn)品漲價400元/噸，強(qiáng)調(diào)以出倉為準(zhǔn)。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應(yīng)，畢竟產(chǎn)能供應(yīng)上減少；其次，印染行業(yè)目前正在進(jìn)入的生產(chǎn)旺季，此前對行業(yè)的悲觀預(yù)期，導(dǎo)致印染企業(yè)備貨較少，染料供給產(chǎn)能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

新聞：信陽國標(biāo)己內(nèi)酰胺生產(chǎn)廠家有哪些
”此外，倪光南還指出，的問題是“各自為政，合作意識很差”?！白鼋K端操作系統(tǒng)的有十多家，這肯定是太多了。”倪光南認(rèn)為，這樣會有太多的內(nèi)耗，結(jié)果就是難以成事?！拔覀兊慕K端操作系統(tǒng)出不來，資源分散是很致命的?！痹谝淮谓邮苊襟w采訪時，倪光南就拋出這樣的看法。他說：“科技人員的毛病，是寧做雞頭，不做鳳尾；三個和尚沒水喝，就是團(tuán)隊合作精神較差。在信息領(lǐng)域，這個缺點也存在。當(dāng)然，有很的個體，比哪個都不差。
只要有設(shè)備運轉(zhuǎn)和動力傳動，都能看到TIMKEN公司的技術(shù)與產(chǎn)品。TIMKEN軸承生產(chǎn)二百三十種類型、二萬六千個不同規(guī)格的圓錐滾子軸承，它們被廣泛應(yīng)用于世界各國。無論是家庭用車的一個輪轂組件、過山車的軸承、軌道軸承的維修服務(wù)，還是飛機(jī)引擎軸的鋼材，TIMKEN軸承所提供的產(chǎn)品和服務(wù)讓世界運轉(zhuǎn)更順暢。并為我國中信重工制造的LGMS5725礦渣立磨提供了全球圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承產(chǎn)品的組合解決方案。
目前，有2000多萬輛貨運汽車，3000多萬名貨運司機(jī)，物流運輸量的76%由公路貨運完成；其中，城際貨運車輛720萬輛，城際貨運司機(jī)1600萬人。自動駕駛在貨運應(yīng)用的市場空間顯然是足夠廣闊的。隨著電商行業(yè)不斷發(fā)展，物流行業(yè)正經(jīng)歷著發(fā)展的黃金階段，但獨生子女政策所帶來的社會結(jié)構(gòu)老齡化、人口紅利消失，導(dǎo)致物流行業(yè)的人工成本越來越貴，物流及大型運輸企業(yè)面臨的壓力也日益。二爺了解到，整個物流行業(yè)對自動駕駛非常歡迎，需求相當(dāng)迫切，他們普遍希望貨運下的自動駕駛技術(shù)能夠加快落地步伐，越早實現(xiàn)越好。