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公司基本資料信息
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2019年一季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體呈震蕩偏強(qiáng)趨勢(shì)。1、2月份正值春節(jié)前后,市場(chǎng)操作氛圍不高,走勢(shì)相對(duì)緩。2月下旬后市場(chǎng)逐漸活躍,多數(shù)MTO企業(yè)開工提升,對(duì)的消化能力凸顯。尤其是隨著內(nèi)地部分廠家春檢計(jì)劃的聽聞,業(yè)者心態(tài)預(yù)期向好,價(jià)格連漲不斷。后期隨著久泰 MTO 裝置的順利投產(chǎn)以及西北主產(chǎn)區(qū)裝置春檢計(jì)劃的逐步推進(jìn),西北及周邊也在心態(tài),價(jià)格持續(xù)走高。但由于成本傳導(dǎo)不暢,下游抵觸情緒凸顯,且隨著鹽城事件的發(fā)生,國(guó)內(nèi)、環(huán)保檢查力度或?qū)⒓訌?qiáng),部分下游企業(yè)開工受限,加之部分裝置春檢計(jì)劃推遲等利空因素影響,市場(chǎng)走勢(shì)逐漸下滑安陽國(guó)標(biāo)DMF-國(guó)標(biāo)DMF國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)
關(guān)于化,這種不是抄來了,而是有的人才在也里沉淀十年、二十年摸索出來的流程、化。化就是每天的直營(yíng)店開在那兒還要盈利。第三個(gè)是資本,人才和資本要一起計(jì)劃,計(jì)劃細(xì)到每一步,然后大家看著模板去做事。就是有一些的人才做下來寫出來的流程,這就是每天在一線開的店都得盈利。做連鎖的時(shí)候,大家永遠(yuǎn)在說的是大的概念,實(shí)際上區(qū)域化概念是比較受認(rèn)可的,因?yàn)樘罅?,一線、二線、三線、四線、五線城市發(fā)展不一樣。
當(dāng)前市場(chǎng)受環(huán)保監(jiān)察影響,終端需求持續(xù)疲軟,下游開工偏弱。6月前后長(zhǎng)江中下游地區(qū)將普遍進(jìn)入梅雨季節(jié),在需求淡季的效應(yīng)下,下游或進(jìn)一步萎靡。
目前市場(chǎng)明顯的支撐來自于供應(yīng)方面。裝置春季檢修集中,導(dǎo)致市場(chǎng)供給量減少,至4月底附近,市場(chǎng)供需支撐仍存。但進(jìn)入5月份,部分新裝置計(jì)劃投產(chǎn),且春檢裝置陸續(xù)恢復(fù),市場(chǎng)供應(yīng)量將會(huì)有明顯。而下游需求也將逐漸進(jìn)入淡季,市場(chǎng)供需矛盾將明顯加大,市場(chǎng)或相對(duì)偏弱運(yùn)行。
安陽國(guó)標(biāo)DMF-國(guó)標(biāo)DMF國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)成本面:4月1日期,正式實(shí)施稅下調(diào)政策,大宗商品走強(qiáng),但是因純苯華東港口庫存高位承壓,因此價(jià)格上并無較好的提振,基本商談價(jià)格在4850-4950元/噸附近。3月下旬,價(jià)格雖然沒有較大幅度的提振,但是江蘇化工廠事件,恒力裝置投產(chǎn),且國(guó)外下游裝置均出現(xiàn)事故問題,導(dǎo)致的外盤價(jià)格陸續(xù)的下滑,對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到利空的影響。中石化掛牌價(jià)格持續(xù)下降,截止3月29日,掛牌價(jià)累積跌幅700元/噸,報(bào)價(jià)至4250元/噸,內(nèi)外盤基本倒掛,己內(nèi)酰胺廠家成本面乏力,后期苯等下游需求低迷,純苯市場(chǎng)行情依舊延續(xù)疲弱運(yùn)行。
供應(yīng)面:目當(dāng)前國(guó)內(nèi)己內(nèi)酰胺廠家開工率在75%左右,短期內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)面將繼續(xù)偏緊。
南方其一套20萬噸/年的己內(nèi)酰胺裝置從3月25-4月9日期間停車檢修。
江蘇海力兩套合計(jì)20萬噸/年的己內(nèi)酰胺生產(chǎn)線從3月26日起停車檢修,重啟時(shí)間待定。
福建申遠(yuǎn)新材料其40萬噸己內(nèi)酰胺裝置預(yù)計(jì)4月25日起開始停車檢修,受上游原料檢修的影響,預(yù)計(jì)檢修1個(gè)月左右。
安陽國(guó)標(biāo)DMF-國(guó)標(biāo)DMF國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)
安陽國(guó)標(biāo)DMF-國(guó)標(biāo)DMF國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)
二是網(wǎng)聯(lián)一切可以聯(lián)接的事物,即把不同要素以網(wǎng)絡(luò)形式聯(lián)結(jié)起來,尤其是從企業(yè)內(nèi)部的信息集成聯(lián)接,發(fā)展到與外部供應(yīng)商、合作伙伴、客戶等的信息聯(lián)接。三是加速知識(shí)流動(dòng),形成知識(shí)泛在,使知識(shí)在任何下都以數(shù)字化形式調(diào)用,以盡可能多的數(shù)據(jù)流動(dòng)與盡可能少的成本物耗,來滿足個(gè)性化定制的需求。趙敏表示,走向智能化的關(guān)鍵步驟是:半數(shù)字化→數(shù)字化→智能化。為此,他特意提醒企業(yè)“三不”:不要在落后的工藝上搞自動(dòng)化;不要在落后的管理上搞信息化;不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時(shí)搞智能化。
2016年對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來說,充滿了讓人意想不到的情況:廠商關(guān)系出現(xiàn)變動(dòng),奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合叫板企業(yè);汽車與科技的結(jié)合也越來越多,大量全新科技配置被應(yīng)用于汽車,如駕駛輔助、互聯(lián)等,甚至多國(guó)開始研究自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī);汽車業(yè)的政策也出現(xiàn)不小變化,網(wǎng)約車新政,擁堵費(fèi)、尾氣稅提上議程;各車企的也越來越接地氣,被車廠玩壞兒,粉絲被更多……總之,2016的汽車市場(chǎng)充滿了變革,無數(shù)可能成為未來趨勢(shì)的變化正在從2016年悄悄開始。
當(dāng)每個(gè)月發(fā)放薪水和總結(jié)收入時(shí),財(cái)務(wù)報(bào)表的數(shù)字總是成為經(jīng)營(yíng)者的“藥”,殊不知這顆“藥”的很大一部分成分就是會(huì)議。二、采購成本采購在不同公司有不同的方式,但這是影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要成本。我們常常只會(huì)將此成本關(guān)注在采購的價(jià)格和數(shù)量上,而難以看到除此之外的其他因素。曾經(jīng)有一家企業(yè),在做一個(gè)新項(xiàng)目時(shí),項(xiàng)目組每天的運(yùn)營(yíng)成本為8萬元,可是其在產(chǎn)品上市前夕,采購部門為了采購10萬余元的包裝,竟然耗費(fèi)了一周時(shí)間,理由是要找價(jià)格低廉的供應(yīng)商以節(jié)約采購成本。