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就目前市場來看，客戶還是選擇物美價廉的產(chǎn)品，但想要價廉，其實作為工具生產(chǎn)廠家很難同時實現(xiàn)物美，畢竟優(yōu)質(zhì)的原材料也不便宜。所以發(fā)現(xiàn)市場價格空白就尤為重要。既然產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，低端市場不，拘泥于價格，不如直接鎖定市場同類產(chǎn)品的空白價格區(qū)間。比如一款鉗子，價格在20-23非常好賣，是否可以定一個25的產(chǎn)品來滿足市場呢?理論上是可行的，但關(guān)鍵是產(chǎn)品是否能夠滿足客戶的特別需求。如果整個市場只有你一家能夠生產(chǎn)出這種不可替代的產(chǎn)品，人們會愿意多花2-3元錢購買這個產(chǎn)品的。

2019年一季度國內(nèi)市場整體呈震蕩偏強趨勢。1、2月份正值春節(jié)前后，市場操作氛圍不高，走勢相對緩。2月下旬后市場逐漸活躍，多數(shù)MTO企業(yè)開工提升，對的消化能力凸顯。尤其是隨著內(nèi)地部分廠家春檢計劃的聽聞，業(yè)者心態(tài)預(yù)期向好，價格連漲不斷。后期隨著久泰 MTO 裝置的順利投產(chǎn)以及西北主產(chǎn)區(qū)裝置春檢計劃的逐步推進，西北及周邊也在心態(tài)，價格持續(xù)走高。但由于成本傳導(dǎo)不暢，下游抵觸情緒凸顯，且隨著鹽城事件的發(fā)生，國內(nèi)、環(huán)保檢查力度或?qū)⒓訌?，部分下游企業(yè)開工受限，加之部分裝置春檢計劃推遲等利空因素影響，市場走勢逐漸下滑鶴壁國標無水氯化鈣-國標無水氯化鈣價格是多少
這正是早年“華強北”聞名的原因。如今，盡管華強北已轉(zhuǎn)型升級，但以前遍布的山寨工廠基因卻保存了下來，在廣東遍地開花。宋先生的小型電子加工廠在寶安區(qū)工業(yè)區(qū)的一棟工業(yè)樓中，是一間大約60米的房屋，兩排柜臺加上二十幾張塑料板凳就構(gòu)成了簡單的生產(chǎn)線，很少有人能想到這樣一個簡單的廠房什么都能組裝，VR盒子、充電寶、衡車等，幾乎都是技術(shù)門檻低的消費級產(chǎn)品。宋先生表示，大部分原材料都從外采購,組裝完了貼上各種logo和標簽就開始對外銷售，其中賣得的是VRBOX系列。

當(dāng)前市場受環(huán)保監(jiān)察影響，終端需求持續(xù)疲軟，下游開工偏弱。6月前后長江中下游地區(qū)將普遍進入梅雨季節(jié)，在需求淡季的效應(yīng)下，下游或進一步萎靡。

目前市場明顯的支撐來自于供應(yīng)方面。裝置春季檢修集中，導(dǎo)致市場供給量減少，至4月底附近，市場供需支撐仍存。但進入5月份，部分新裝置計劃投產(chǎn)，且春檢裝置陸續(xù)恢復(fù)，市場供應(yīng)量將會有明顯。而下游需求也將逐漸進入淡季，市場供需矛盾將明顯加大，市場或相對偏弱運行。

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點評：“大而不強”，核心技術(shù)和高端裝備受制于人，是我國制造業(yè)多年的軟肋。在經(jīng)濟下行壓力加大，制造業(yè)“腹背受敵”之際，加快發(fā)展高端裝備日益受到。此次發(fā)布的《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016——2020年）》是我國落實《制造2025》的具體舉措。智能化是我國裝備制造業(yè)發(fā)展的方向。加快發(fā)展智能制造，是培育我國經(jīng)濟增長新動能的必由之路，是搶占未來經(jīng)濟和科技發(fā)展制高點的戰(zhàn)略選擇，對推動我國制造業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造我國制造業(yè)競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)制造強國具有重要戰(zhàn)略意義。 
    從3月份起，國內(nèi)己內(nèi)酰胺市場行情長期處于橫盤整理，華東地區(qū)液體市場價格在13700-14100元/噸附近徘徊，但是從3月底開始，己內(nèi)酰胺廠家裝置檢修集中，市場供應(yīng)面縮減，廠家出貨陸續(xù)，加上中石化上調(diào)4月份掛牌價格，對市場起到支撐作用，場內(nèi)商談重心逐漸提升，截止4月4月，華東地區(qū)液體市場價格商談在14200-14400元/噸左右，市場部分商家報盤還有偏高。但是對于后市來看，市場是否能夠保持上漲趨勢，我們還需多分析下。
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根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，東莞力爭到2020年，全市機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元，先進制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)值占規(guī)模以上工業(yè)值比重分別達到52%和38%以上。富士康科學(xué)家戴家鵬認為，當(dāng)人工智能結(jié)合工業(yè)機器人之后，具有智慧的工業(yè)機器人孕育而生，將不同的機器人集成在一條生產(chǎn)線上，并且能夠地協(xié)同作業(yè)，正是未來工業(yè)所需要的機器人應(yīng)用?！拔覀儚倪@種‘新生物’上看到了未來工業(yè)的模樣?！贝骷淫i憧憬道。
”項強接著說，培訓(xùn)后工人技能等級上升，相應(yīng)福利待遇的提升也會成本?！肮と藦某跫壒ど郊紟?，每升一級月薪200元，技師月薪500元。加工一個零件，工廠里工作兩三年的大工就能干，雖然技能水提升了，可如果企業(yè)沒有設(shè)備升級更新，實際給企業(yè)的產(chǎn)出并沒有提高，因此大部分企業(yè)主不愿意做不的‘買賣’。”掙得少沒奔頭青年人不愛學(xué)技術(shù)在采訪的鉗工方文墨和銑工時，兩位“大國工匠”感慨青工不愿意學(xué)技術(shù)，自己很難招。
“例如被廣泛看好的石墨烯，如果能在規(guī)?；瘧?yīng)用方面取得突破，將有望帶動新一代信息技術(shù)、新能源、高端裝備制造等領(lǐng)域快速發(fā)展。”部有關(guān)負責(zé)人表示。筆者從《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》獲悉，新材料范圍廣、門類多、品種雜，“十二五”時期，根據(jù)材料的屬性、功能和未來趨勢，曾將新材料分為六大門類，初步搭建了新材料分類體系?！笆濉逼陂g，《指南》將先進基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵戰(zhàn)略材料、前沿新材料列為三大重點發(fā)展方向。在前沿新材料中，特別提到對石墨烯、增材制造材料、納米材料、超導(dǎo)材料等突破，并強化新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系建設(shè)。

成本面：4月1日期，正式實施稅下調(diào)政策，大宗商品走強，但是因純苯華東港口庫存高位承壓，因此價格上并無較好的提振，基本商談價格在4850-4950元/噸附近。3月下旬，價格雖然沒有較大幅度的提振，但是江蘇化工廠事件，恒力裝置投產(chǎn)，且國外下游裝置均出現(xiàn)事故問題，導(dǎo)致的外盤價格陸續(xù)的下滑，對國內(nèi)市場起到利空的影響。中石化掛牌價格持續(xù)下降，截止3月29日，掛牌價累積跌幅700元/噸，報價至4250元/噸，內(nèi)外盤基本倒掛，己內(nèi)酰胺廠家成本面乏力，后期苯等下游需求低迷，純苯市場行情依舊延續(xù)疲弱運行。

供應(yīng)面：目當(dāng)前國內(nèi)己內(nèi)酰胺廠家開工率在75%左右，短期內(nèi)市場供應(yīng)面將繼續(xù)偏緊。

南方其一套20萬噸/年的己內(nèi)酰胺裝置從3月25-4月9日期間停車檢修。

江蘇海力兩套合計20萬噸/年的己內(nèi)酰胺生產(chǎn)線從3月26日起停車檢修，重啟時間待定。

福建申遠新材料其40萬噸己內(nèi)酰胺裝置預(yù)計4月25日起開始停車檢修，受上游原料檢修的影響，預(yù)計檢修1個月左右。
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鈉離子電池的發(fā)展卻讓儲能電池成為可能。在胡勇勝看來，“當(dāng)循環(huán)次數(shù)達到5000次時，鈉離子電池就可以考慮向儲能電池行業(yè)發(fā)展”。胡勇勝進一步解釋：首先，鈉在地球的儲量相對豐富，成本較低；其次，這種電池的材料及生產(chǎn)工藝相當(dāng)環(huán)保，不會對環(huán)境造成污染；第三，它的使用比較；第四，鈉離子電池可以將電完全放空，不用擔(dān)心鋰離子電池的過放現(xiàn)象?！爸匾氖牵c離子電池的生產(chǎn)可以沿用現(xiàn)有鋰離子電池生產(chǎn)工序和裝備，無需另起爐灶。
5、交口--汾西鋁土礦區(qū)——山西呂梁市、晉中市、臨汾市山西呂梁鋁土礦區(qū)位于河?xùn)|煤田中部東緣，呂梁一太行斷塊之呂梁塊隆的離石一中陽菱形復(fù)向斜的北部。礦區(qū)內(nèi)鋁土礦厚度總體上為南北厚中部薄，礦石主要化學(xué)成分為Al203、SiO2、Fe203、TiO2，全區(qū)礦石中各化學(xué)成分分數(shù)為:而靈石（晉中市）-霍州（臨汾市）集中區(qū)屬于霍西盆地靈石水下鋁土礦帶和盆地南緣水下鋁土礦帶，兩帶呈倒丁字型相交。帶中有鋁土礦床5個，全部為上表礦床：靈石縣的楊家山、南關(guān)、毛家?guī)X、霍州市的什林、汾西縣的店底。
首先感到利益受損的一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合起來質(zhì)問奧迪：“新的銷售公司的銷售渠道如何建立？”“如衡一汽奧迪經(jīng)銷商與上汽奧迪經(jīng)銷商的權(quán)益？”可見，奧迪與上汽成功簽署合作協(xié)議后，經(jīng)銷商之間的權(quán)衡問題已迫在眉睫。11月21日，19家經(jīng)銷商集體提出反對奧迪和上汽大眾合作，并要求奧迪在12月1日之前給予明確答復(fù)，否則將采取進一步措施；11月30日，經(jīng)銷商拒絕提車“大限之日”的前一天，汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會代表與奧迪股份公司、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部代表再次坐到了談判桌前。