新聞：馬鞍山二水氯化鈣現(xiàn)在多錢一噸
主要里程碑至2020年，各細分領域技術路線圖：在上述重大目標指引下，路線圖進一步凝練關鍵技術，明晰路徑，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質。在此基礎上，路線圖進一步提出了節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發(fā)布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區(qū)大氣污染防治工作領導小組辦公室：
經省環(huán)境應急與重污染天氣預警中心與中國環(huán)境監(jiān)測總站、省環(huán)境氣象中心聯(lián)合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區(qū)部分城市可能出現(xiàn)輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區(qū)空氣質量優(yōu)良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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在整個價值鏈中，IT系統(tǒng)與各種必要的生產數(shù)據(jù)全方位一體化，將對生產制造產生促進作用。在一個公司里，這種一體化可以加強研發(fā)部門、生產部門、銷售部門等其他職能部門之間的聯(lián)系。例如，大陸輪胎公司通過設立研發(fā)生產廠，用各種傳感系統(tǒng)和軟件實現(xiàn)所有機械的全方位一體化，進而加快了產品的測試速度。同時，這種一體化也可以超出公司邊界，形成一種與供應商和客戶之間的實時聯(lián)系。例如，整車廠的沖壓車間將能夠根據(jù)供應商提供的數(shù)據(jù)，對具體線圈的沖壓參數(shù)進行調整。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區(qū)空氣質量以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現(xiàn)中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區(qū)空氣質量優(yōu)良，中南部地區(qū)以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現(xiàn)中度污染。
現(xiàn)請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區(qū)域一和區(qū)域二重污染天氣I級應急響應狀態(tài)。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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一輛汽車有近3萬個零部件，每一個汽車廠周邊都有著規(guī)模龐大的汽車配套零部件廠為其提供配套服務。在中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中，又很多的零部件，我們實現(xiàn)了國產化，并有了自己的品牌，而有些零部件卻始終無法繞開這幾大全球汽車知名廠商。1、德國博世博世最為知名的系統(tǒng)當屬ABS+EBD，以及ESP系統(tǒng)，在國內幾乎所有的車企搭載的主動安全系統(tǒng)都來自于博世。博世主要的業(yè)務包括：汽車零部件與系統(tǒng)、家庭電器用品、消費性電子產品、工業(yè)與建筑工程設備、包裝技術和安全技術等。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環(huán)境應急與重污染天氣預警中心空氣質量會商，結合3月份大氣污染防治目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現(xiàn)重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執(zhí)行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染防治工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、垃圾露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、垃圾引發(fā)的著火點，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處置。
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自從2008年金融危機后，歐美制造業(yè)疲軟，一批制造企業(yè)已遷到中國和東南亞，加之中國一些懂行的二手設備商到歐美“淘”這些高精度二手設備，而這些二手生產線和二手設備進入我國后的第一件事情就是做再制造。不過對這類機床進行再制造存在一些難點。上述這些設備的原值均在500萬元/臺以上，再制造有前景在我國，對于再制造市場，原制造廠商不愿參與。2014年，綠色產業(yè)聯(lián)盟有關領導，曾試圖與我國一家量產非常大的知名機床制造企業(yè)洽談回收CKA6150系列數(shù)控車床進行再制造事宜。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到原油價格持續(xù)上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構二甲苯商談價格在5530-5550元/噸；溶劑二甲苯商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，二甲苯商談價格在5550-5620元/噸附近。

原油：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫特價格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減原油的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國原油出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且中國1-2月原油進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數(shù)煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振原油需求。目前市場氛圍轉好，原油價格呈震蕩上揚階段。

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寧夏水稻耕種收綜合機械化水平達到95%以上，成為全國首個實現(xiàn)水稻生產全程機械化的省區(qū)。今年，寧夏將繼續(xù)以全程機械化示范園區(qū)建設為平臺，全面提升農機作業(yè)水平。同時，以全國主要農作物全程機械化示范縣創(chuàng)建為引領，加強農機化示范園區(qū)和農機化新技術、新機具引進研發(fā)示范推廣工作，高起點、高標準推進示范園區(qū)建設，提升其輻射帶動能力。加強農機與農藝、畜牧、水產等產業(yè)融合，使園區(qū)成為各種先進技術示范推廣的有效載體和推廣平臺，力爭在2017年創(chuàng)建全國主要農作物全程機械化示范縣2-3個。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現(xiàn)上推阻力，二甲苯庫存持續(xù)增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯二甲苯庫存數(shù)量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯二甲苯市場表現(xiàn)平淡，下游采購剛需，買盤心態(tài)一般，主營心態(tài)謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態(tài)起到提振作用，加上外國際原油高位上升，國內現(xiàn)貨集中，持貨商對后市心態(tài)好轉，出貨價堅挺。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
二甲苯市場本身基本面相對偏差，主要是國際油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了二甲苯市場氛圍，對二甲苯價格上升提到支撐作用，但是由于二甲苯庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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據(jù)統(tǒng)計，去年小間距LED同比增長29％，LEDinside預計，小間距LED消耗數(shù)量將以46％的年復合增長率推進。汽車照明領域，由于奔馳、寶馬等高端車型的前大燈越來越多的采用LED燈具，這里仍有不錯的成長空間。另外，十三五LED產業(yè)需要解決的是裝備、材料的國產化，到2020年基本上可以實現(xiàn)全產業(yè)鏈化布局，LED產品將進入千家萬戶，滲透率會有很大幅度的提升。從中國通用照明市場規(guī)模預測來看，市場規(guī)模還是能夠保持一定程度的增長。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯乙烯普遍出現(xiàn)下行。
華東地區(qū)碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌頻繁且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯乙烯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當?shù)厥袌龉恳廊晃从谢厣?，但是下游工廠對苯乙烯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯平淡。截至3月15日，華北苯乙烯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯乙烯實際需求相對有限。本周華南苯乙烯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯乙烯收于8550元/噸。
亞洲苯乙烯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現(xiàn)回落，市場需求相對平淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；中國船貨CFR收于1065美元/噸。
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為了在市場競爭中求生存、求發(fā)展，每個模具廠家都有自己的優(yōu)勢技術和產品，并都采取專業(yè)化的生產方式。歐美日大多數(shù)模具企業(yè)既有一批長期合作的模具用戶，在大型模具公司周圍又有一批模具生產協(xié)作廠家。先進的管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)集成化管理。歐美的模具企業(yè)，特別是規(guī)模較大的模具企業(yè)，基本上實現(xiàn)了計算機管理。從生產計劃、工藝制定，到質檢、庫存、統(tǒng)計等，普遍使用了計算機，公司內各部門可通過計算機網(wǎng)絡共享信息。工藝管理先進，標準化程度高。
本階段國內苯乙烯行業(yè)開工負荷小幅度下降，周平均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續(xù)走低，企業(yè)價格下調產生打壓，下游采購積極性下降，地煉庫存水平中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現(xiàn)與苯乙烯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節(jié)奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
原油及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業(yè)內心態(tài)的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業(yè)內心態(tài)將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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該規(guī)劃提出，在“十三五”期間，交通運輸總投資規(guī)模將要達到15萬億人民幣，這樣的五年總投資規(guī)模相比“十二五”李小鵬指出，“十三五”在建立綜合交通運輸體系方面，關鍵是要堅持網(wǎng)絡化、一體化、智能化、綠色化的發(fā)展，要強化政策制度保障。要以網(wǎng)絡化布局為基礎，補齊基礎設施短板，服務國家戰(zhàn)略實施，發(fā)揮網(wǎng)絡效應和規(guī)模效應。要以一體化服務為根本，強化通道與樞紐、設施與設備的功能銜接，提升運輸服務的連續(xù)性和無縫化水平等。
自春節(jié)以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區(qū)降幅最多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創(chuàng)2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在最大下游氧化鋁行業(yè)。受環(huán)保影響，鋁土礦供應緊張，價格節(jié)節(jié)攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節(jié)，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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在Otto公司成立七個多月后，斯特林·安德森和他的生意伙伴們決定，自己也要走出一個類似的發(fā)展命運來。某報道稱，這種動態(tài)發(fā)展的趨勢引起來自谷歌創(chuàng)業(yè)者們的注意，他們開始自立門戶發(fā)展無人駕駛汽車技術。而谷歌關于無人駕駛汽車項目相關的支出也已經開始出現(xiàn)倒退。調查指出，從2016年開始，谷歌無人駕駛汽車研發(fā)部門離職人員的數(shù)量在逐步增長。知情人士稱：“谷歌的部分業(yè)內人士對無人駕駛汽車技術的發(fā)展步伐感到沮喪”而其他人則想創(chuàng)建自己的無人駕駛汽車技術公司。
目前，部分地區(qū)氧化鋁企業(yè)處于虧損狀態(tài)，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態(tài)，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續(xù)下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區(qū)價格出現(xiàn)下調。山東地區(qū)價格出現(xiàn)下調最主要的原因還是當?shù)匮趸X企業(yè)采購液堿價格下調20元/噸執(zhí)行760元/噸，這也是鋁企連續(xù)兩周下調采購價格，使得當?shù)?2%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創(chuàng)2017年以來價格新低。受山東地區(qū)價格下調影響，河北地區(qū)價格也隨之下調。其他地區(qū)則相對保持穩(wěn)定。

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隨著現(xiàn)代人對產品要求越來越高，指紋鎖產品離不開創(chuàng)新二字。過去我們一直都是模仿參照國外企業(yè)，整個指紋鎖行業(yè)產品相對單一，品牌乏力，缺乏競爭力。而指紋鎖的一大特點就是款式多變，滿足個性，這一切都應建立在企業(yè)產品創(chuàng)新的基礎上；因此，指紋鎖企業(yè)應該不斷進行款式、材質、工藝上的創(chuàng)新，才能不斷促進行業(yè)的發(fā)展，突出自身指紋鎖的優(yōu)勢。隨著指紋鎖行業(yè)競爭的加劇，企業(yè)還要在研發(fā)、設計、管理等方面進行培養(yǎng)，努力挖掘本土文化內涵，提升自主品牌附加值，打造真正屬于中國制造的品牌。
目前，主流企業(yè)出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內蒙古中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華宇航，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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幾家上市公司在公告中均表示已停止違規(guī)車型的生產，并將積極按照工信部的要求進行整改，爭取盡早完成驗收，以恢復申報新能源汽車推廣應用車型資質。至此，新能源騙補處罰第二波已落地，而相關受罰企業(yè)在確認受罰通知方面均相當積極。據(jù)了解，去年10月力帆汽車在受到財政部公開其騙補事件后就第一時間作出公告，此后又多次發(fā)布公告進行確認。2月9日，記者聯(lián)線該公司董事辦，對方一名接線人員表示：“騙補處罰在去年公開后公司就非常重視，由于時間已經比較久所以后續(xù)影響不會太大。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區(qū)價格均出現(xiàn)不同程度的下調。當前，96%片堿主流出廠價格在3400-3450元/噸，99%片堿主流出廠價格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿最新出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態(tài)，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業(yè)裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業(yè)出貨壓力大。
3、需求面。主要體現(xiàn)在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業(yè)減產；另外，受環(huán)保影響，其他下游印染、造紙等行業(yè)開工受限，對片堿的需求有限。
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受政策影響，自2016年年底以來，高能量密度的三元電池成為國內外鋰電企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要方向。據(jù)悉，比亞迪、寧德時代、成飛集成、國軒高科、卓能股份等鋰電池企業(yè)將擴張三元鋰電產能。鐘愛磷酸鐵鋰電池技術路線的比亞迪，如今也開始大規(guī)模布局三元鋰電池，據(jù)悉，比亞迪未來將擴大三元鋰電池布局，2016年比亞迪預計電池產能10GWh，2017年新增三元電池5-6GWh。寧德時代的磷酸鐵鋰和三元產能占比，將從現(xiàn)在的2：1逐漸趨向1：1。
到2021年將會達到1650萬，也就是幾乎每一輛新車都有這個功能。目前除了安吉星和G——Book以外，車載智能功能越來越多。豪華品牌奧迪、奔馳、寶馬早就標配了事故緊急定位和呼叫服務，和安吉星的原理幾乎完全一樣；福特的Sync3、本田的HondaConnecting等等雖然沒有緊急聯(lián)絡服務，但是因為需要接收路況信息內置了4G網(wǎng)絡，同時具有語音識別的功能，理論上也可以實現(xiàn)監(jiān)聽和追蹤。而且即便車主不帶手機出門、車上沒有安吉星這樣的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，收音機也能把你的位置記錄下來。
2010年廣汽集團和FCA集團以50：50的股比在國內成立了合資公司廣汽菲克，2015年1月，雙方股權結構有了調整，其中廣汽持股50%，克萊斯勒亞太持股40%，菲亞特持股10%。該合資公司目前主要生產菲亞特和Jeep兩大品牌車型。作為中國第六大汽車集團，緋聞再起“中國造”借機進軍美國？剛剛翻過2017年的日歷，F(xiàn)CA的并購消息再次出現(xiàn)。與上次從意大利方面?zhèn)鞒鱿⒉煌熬p聞”這一次來自華爾街——未來三到五年，F(xiàn)CA或將在中國政府的幫助下被中國某家汽車公司所收購。