新聞：邯鄲二水氯化鈣最新價格
中國的工具企業(yè)規(guī)模大部分較小，產品系列不夠豐富，典型的“多而不強”。從戰(zhàn)略策劃上講，世界一流公司的產品，往往給人一種非常清晰的印象。我們的工具企業(yè)存在著過度競爭，眾多的國內廠商和品牌主業(yè)不突出，核心競爭力差。從品牌上講，國外的工具企業(yè)已經成為國際上享有盛名的跨國公司，而中國的工具企業(yè)大部分都在國際市場上默默無名。從技術上講，我們與跨國企業(yè)的差距很大，他們都有設計能力以及加工手段，具有超前的設計儲備，而我們技術嚴重缺乏。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發(fā)布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區(qū)大氣污染防治工作領導小組辦公室：
經省環(huán)境應急與重污染天氣預警中心與中國環(huán)境監(jiān)測總站、省環(huán)境氣象中心聯(lián)合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區(qū)部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區(qū)空氣質量優(yōu)良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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楊裕生介紹，目前的低速電動車大約有95%使用鉛酸電池，同時實現了廉價及節(jié)能減排的雙重目的。在不占用國家補貼的情況下，連續(xù)5年實現了50%以上的增長速度。數據顯示，2013年中國低速電動車銷量超過20萬輛，2014年達到40萬輛，2015年低速電動車銷量增長50%，達到60多萬輛，呈現出井噴式發(fā)展勢頭。另據山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，2016年1-11月，有分析人士認為，低速電動車的發(fā)展勢頭已經對傳統(tǒng)燃油車和享受補貼的電動車形成了威脅。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區(qū)空氣質量以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區(qū)空氣質量優(yōu)良，中南部地區(qū)以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區(qū)域一和區(qū)域二重污染天氣I級應急響應狀態(tài)。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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◇品類創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略營銷模式一個新品類市場開拓之際，往往就意味著競爭格局被改寫。鎖具行業(yè)是否會改寫呢?無數的營銷事實證明，花再大的力氣都不如發(fā)現一個新品類市場來得快。王老吉、喜之郎無不如此。因此，如果不是某類產品中的第一，就應努力去創(chuàng)造一類能使你成為市場“第一”的產品品類。僅有6億元的電子鎖行業(yè)，卻有3000多家企業(yè)在其中廝殺，且焦點都集中在酒店等工程單位，沒有一家企業(yè)想到過更為龐大的個人家用市場，而這些企業(yè)中做得最大的企業(yè)也不過1億元的銷售額。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環(huán)境應急與重污染天氣預警中心空氣質量會商，結合3月份大氣污染防治目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執(zhí)行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染防治工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、垃圾露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、垃圾引發(fā)的著火點，做到及時發(fā)現、及時處置。
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而我們也發(fā)現，在西方資本主義國家引領的工業(yè)化大道上，人類越走越快，但是也越走越膽寒，放眼四望，我們已經被各種金融危機、經濟危機、戰(zhàn)爭沖突，和恐怖襲擊所包圍……世界該走向哪里？糾結那種思想文化才能帶領人類走向未來？先看西方，為了將世界帶入到一個統(tǒng)一的經濟市場，西方文明在過去幾百年對世界的不斷征討，借助經濟上和技術上的領先優(yōu)勢，促進了全世界各個文明學習西方文明而自強。因此從經濟上講，西方世界在經濟和科技上影響了世界，但從政治上講，西方無法為世界建立一個統(tǒng)一有序、且符合全人類共同利益的“世界國家”。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到原油價格持續(xù)上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構二甲苯商談價格在5530-5550元/噸；溶劑二甲苯商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，二甲苯商談價格在5550-5620元/噸附近。

原油：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫特價格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減原油的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國原油出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且中國1-2月原油進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振原油需求。目前市場氛圍轉好，原油價格呈震蕩上揚階段。

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這一束光的誕生。意味著，在這一領域，中國將領先任何一個國家，提前進入“無人區(qū)”。這束極紫外自由電子激光脈沖，在其光照射區(qū)域內，幾乎所有原子和分子都“無處遁形”。對中國而言，這是一次重大的突破。該項激光裝置將提升我國在能源、光學、物理、生物、材料、光刻、大氣霧霾等重要領域的技術水平。中國科學院在此項電子激光研究取得的成功，以及激光裝置中大量自主研發(fā)的儀器，這是不是意味著我國儀器儀表的迅速崛起，還有待我們后續(xù)的觀察，以及儀器儀表企業(yè)的持續(xù)努力。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，二甲苯庫存持續(xù)增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯二甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯二甲苯市場表現平淡，下游采購剛需，買盤心態(tài)一般，主營心態(tài)謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態(tài)起到提振作用，加上外國際原油高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態(tài)好轉，出貨價堅挺。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
二甲苯市場本身基本面相對偏差，主要是國際油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了二甲苯市場氛圍，對二甲苯價格上升提到支撐作用，但是由于二甲苯庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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據悉，“中國制造2025”試點示范城市的遴選，同時考慮了東、中、西部和東北地區(qū)等不同區(qū)域的城市分布，涵蓋了老工業(yè)基地、創(chuàng)新型城市、資源型城市等不同城市發(fā)展類型，未來的試點示范城市將充分覆蓋全國各個地區(qū)。更重要的是，在選擇試點示范城市時，還將考慮相關城市對周邊區(qū)域的產業(yè)帶動效應，部分能夠推動區(qū)域內形成全新制造業(yè)產業(yè)集群的城市有望優(yōu)先入列。專家組介紹，上述城市的試點示范方案均考慮了地方制造業(yè)現有優(yōu)勢和未來產業(yè)轉型趨勢，以及區(qū)域帶動效應。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯乙烯普遍出現下行。
華東地區(qū)碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌頻繁且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯乙烯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯乙烯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯平淡。截至3月15日，華北苯乙烯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯乙烯實際需求相對有限。本周華南苯乙烯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯乙烯收于8550元/噸。
亞洲苯乙烯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對平淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；中國船貨CFR收于1065美元/噸。
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該標準是2011年由水利部立項，委托中國標準化研究院負責制訂。這一標準目前已進入報批階段，預計從2017年開始實施。根據該標準，反滲透凈水機的產水率不得低于35%，否則禁止生產和銷售。水效等級分為五級，生產企業(yè)必須經過權威機構測定產品的水效等級，并且在產品醒目位置標注。這一規(guī)定將對凈水行業(yè)產生深遠影響，迫使制造商加強研發(fā)節(jié)水技術和產品，促進節(jié)水技術的進步，減少水資源浪費。對于消費者來說，將可以明白購買的凈水機產水率是多少，把凈水機水效作為一個重要的選擇指標，有利于節(jié)省用水成本，節(jié)約水資源。
本階段國內苯乙烯行業(yè)開工負荷小幅度下降，周平均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續(xù)走低，企業(yè)價格下調產生打壓，下游采購積極性下降，地煉庫存水平中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯乙烯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節(jié)奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
原油及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業(yè)內心態(tài)的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業(yè)內心態(tài)將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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日前，江蘇省計量院新建計量標準室內50m長度標準裝置和齒輪測量中心標準裝置順利通過計量標準考核，獲得計量標準考核證書。室內50米長度標準裝置主要滿足在大長度、高精度領域中的檢測需求，以激光干涉儀為基礎構建了測量范圍為50米的標準測量系統(tǒng)，并可在二維方向上給出標準值。該項目建成后，填補了省內激光干涉儀、激光跟蹤儀檢定校準的空白，完善并提高了本院激光測距儀的測量能力，建成后的室內50m長度標準裝置可以開展測量范圍為0——50m，準確度分別為±(齒輪是機械制造產品中的一個大類，也是裝備制造業(yè)中的一個基礎零部件。
自春節(jié)以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區(qū)降幅最多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創(chuàng)2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在最大下游氧化鋁行業(yè)。受環(huán)保影響，鋁土礦供應緊張，價格節(jié)節(jié)攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節(jié)，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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但“4S維保比重明顯上升”，仍然占據絕對優(yōu)勢，所幸“大型維修連鎖店增長強勁”。所以認為“汽配B2B繼續(xù)高歌猛進，汽車服務連鎖仍未破局；BAT及汽車后市場+互聯(lián)網的創(chuàng)新，仍需上下求索?！睆纳鲜鰞蓚€很有價值的報告來看，2016年，多種勢力重度介入中國汽車后市場，為整個行業(yè)注入了新的活力，出現重大轉機，生機勃勃，汽車后市場出現了前所未有的大好形勢。所以，菁葵投資研究報告用了“汽車后市場的第一個春天”來形容。
目前，部分地區(qū)氧化鋁企業(yè)處于虧損狀態(tài)，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態(tài)，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續(xù)下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區(qū)價格出現下調。山東地區(qū)價格出現下調最主要的原因還是當地氧化鋁企業(yè)采購液堿價格下調20元/噸執(zhí)行760元/噸，這也是鋁企連續(xù)兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創(chuàng)2017年以來價格新低。受山東地區(qū)價格下調影響，河北地區(qū)價格也隨之下調。其他地區(qū)則相對保持穩(wěn)定。

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在《消費者報告》的測試中，倍耐力的超高性能和高性能輪胎因為抓地力和舒適性而獲得高分。倍耐力的全季車胎具有良好的胎面壽命，并在大多數天氣條件下表現的十分良好。倍耐力的抓地力非常強悍，但你得忍受同樣強悍的胎噪。德國馬牌（Continental）：69分德國馬牌，其實是零部件巨頭大陸汽車電子（ContinentalAutomotive）旗下的同名輪胎品牌，在中國大陸轉譯成了“馬牌輪胎”，因為Continental的logo就是一匹躍馬。
目前，主流企業(yè)出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內蒙古中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華宇航，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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通過此次收購，標志著南京埃斯頓正式進軍鑄造及壓鑄行業(yè)，在拓寬應用領域的道路上更進一步；對于兩家企業(yè)來說，將可以發(fā)揮協(xié)同作用，為行業(yè)提供豐富和優(yōu)質的自動化設備。3、伊之密在印度設立工廠2016年6月30日，廣東伊之密精密機械有限公司（下稱“伊之密”）發(fā)布公告稱，擬與印度籍自然人共同投資設立伊之密精密機械（印度）有限公司（下稱“印度伊之密”），并且已收到廣東省商務廳發(fā)出的《企業(yè)境外投資證書》，核準公司本次對外投資事項。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區(qū)價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流出廠價格在3400-3450元/噸，99%片堿主流出廠價格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿最新出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態(tài)，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業(yè)裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業(yè)出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業(yè)減產；另外，受環(huán)保影響，其他下游印染、造紙等行業(yè)開工受限，對片堿的需求有限。
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因為，在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未根治的情況下，養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價帶來的創(chuàng)傷，注定將增加用戶的養(yǎng)車成本，抑制消費熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經歷為例。他告訴記者說，在油價的高壓下，他的不少朋友已經放棄開車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購車的他，面對節(jié)節(jié)攀升的油價和交通擁堵問題，也完全提不起買車的興致了。至于用戶數量已破2000萬的物流商用車市場，剛剛在2月份有所“回暖”，如今又要面對油價如此高調的上漲，怕是還會繼續(xù)遭遇困境。
其中，董揚建議參照日本的輕四輪車和國內現行的農用車管理，而車和家CEO李想卻認為參照日本路線就是把這些年來的小面電動化重新來一次，走歐盟的L7e標準更好些。記者了解到，由于日本道路狀況與中國不同，如果完全照搬日本路線，意味著整個現有的低速電動車產品要重新研發(fā)和市場秩序重新建立，而歐盟L7e標準則是按照現有四輪摩托車管理辦法去管理低速電動車。作為低速電動車行業(yè)最大的難點，低速電動車企業(yè)更希望參照L7e標準或者是新增一個類別進行管理。
價值鏈的主觀性和客觀性價值鏈分析通常帶有一定的主觀性。價值鏈反映了生產活動沿著產業(yè)鏈、供應鏈、產品設計生產銷售過程附加值變化的趨勢。但是對價值的判斷具有很大的主觀性。價值鏈附加值的總和是產品售后實現的利潤。我們可以把它分攤在全過程的各個階段。這個分攤尚未有確定的規(guī)則和公式，所以一個產品在每個環(huán)節(jié)到底增值了多少，需要主觀判斷賦值。比如三個人循序做完一個產品獲得增值100，你怎么把100分配到這三個人?同時，價值鏈分析也具有相當的客觀性。