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2014年，奔馳就將面向B端的“Car2Share”進(jìn)行試點(diǎn)，標(biāo)志著奔馳正式進(jìn)駐國內(nèi)分時(shí)租賃市場。隨后，2015年又將面向C端的“Car2Go”在重慶開展試點(diǎn)，投放了數(shù)百輛smartfortwo汽車。另一德國汽車品牌寶馬也不甘示弱，去年在成都與本土的分時(shí)租賃EVCARD簽約，雙方共同推動寶馬i3電動汽車在市場的汽車共享計(jì)劃。在國內(nèi)本土品牌方面，去年6月，上汽集團(tuán)投資2億元試水分時(shí)租賃，與上海汽車城其下電動車租賃公司EVCARD整合，雙方合資成立注冊資金2億元的環(huán)球車享汽車租賃有限公司。
究其原因不難發(fā)現(xiàn)，過度低效的財(cái)政補(bǔ)貼政策應(yīng)該是其重要的原因之一。特別是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從2010年開始便實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策，由于機(jī)制不完善，騙補(bǔ)事件愈演愈烈。從2009年至2015年底，財(cái)政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，累計(jì)安排了334億元，地方財(cái)政2013-2015年撥付補(bǔ)助資金合計(jì)200多億元，全部補(bǔ)貼累計(jì)不低于600億幣。但六年過去了，在全球，我們的新能源汽車沒有在技術(shù)創(chuàng)新上獲得有顯著優(yōu)勢的競爭地位；在國內(nèi)，也沒帶來穩(wěn)定盈利且具有競爭力的市場地位。



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　　6、回收美發(fā)用品：


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有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管并未表示總共將批準(zhǔn)多少家企業(yè)，但從市場容量來看，10-15家新能源車企比較。這些新進(jìn)入企業(yè)如能對行業(yè)產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，會車企加速新能源汽車發(fā)展?！靶履茉雌嚺普瞻l(fā)放太，門檻太低，終又將導(dǎo)致市場的無序競爭。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為?？刂瓶偭恐匾哪康氖菫榱藷o序競爭，避免投資熱帶來的資源浪費(fèi)?！皞鞒鰰和０l(fā)放，一方面，避免新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脫離實(shí)業(yè)層面；另一方面，從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以為前提，而非不切實(shí)際的規(guī)模。
剛才講到四個(gè)方面任務(wù)，一是“散亂污”企業(yè)整治不力，二是電代煤、氣代煤工作不實(shí)，三是小鍋爐“清零”不到位，四是重點(diǎn)行業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)不落實(shí)。這四方面問題是當(dāng)前影響京津冀及周邊地區(qū)大氣環(huán)境的突出矛盾，督查過程中也發(fā)現(xiàn)這幾方面問題多。要通過督查，通過加大工作力度，把這些問題解決好。同時(shí)，通過這四項(xiàng)工作帶動其他工作，從而推動整個(gè)大氣污染綜合治理工作。之所以這么設(shè)計(jì)，就是要抓重點(diǎn)、抓關(guān)鍵，而且界限清晰，做到了就做到了，沒做到就沒做到，不扯皮。