新聞：貴陽(yáng)——鋼絞線穿束機(jī)——財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，不過(guò)，雖然自2013年已經(jīng)是全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，但制造業(yè)工業(yè)機(jī)器人密度仍然很低，2013年工業(yè)機(jī)器人密度僅為30臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人，不足全球均水的一半，與工業(yè)自動(dòng)化程度較高的韓國(guó)(437臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人)、日本(323臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人)和德國(guó)(282臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人)相比差距更大。國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)仍有巨大潛力。與之不匹配的是，國(guó)內(nèi)多數(shù)機(jī)器人廠家經(jīng)營(yíng)狀況并不盡如人意。政策催熱下，短短兩年時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)器人企業(yè)就已達(dá)到近千家。
新聞：貴陽(yáng)——鋼絞線穿束機(jī)——穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
目前，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)已形成從多晶硅提純、太陽(yáng)電池制造、組件封裝到系統(tǒng)集成的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，輔料、設(shè)備等配套產(chǎn)業(yè)相對(duì)完善，土地、人力等成本較歐美主要光伏偏低，且政策層面支持日益增大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合比較優(yōu)勢(shì)明顯。2、我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)面臨形勢(shì)分析1)行業(yè)發(fā)展無(wú)序，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題仍然突出據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從多晶硅到組件的光伏制造企業(yè)總數(shù)已超千家，其中組件企業(yè)數(shù)量約占2/3，光伏組件建成產(chǎn)能達(dá)70GW以上，2014年均產(chǎn)能利用率不足50%，半數(shù)以上組件生產(chǎn)企業(yè)仍陷于虧損狀態(tài)。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶(hù)需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
伊梅爾特認(rèn)為，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)是橫向的，是關(guān)于數(shù)以?xún)|計(jì)人的連接，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是垂直的，是指將行業(yè)深度的經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)化為未來(lái)有用的知識(shí)，更重要的是把橫向的網(wǎng)絡(luò)連接與縱向行業(yè)技術(shù)結(jié)合在一起，他說(shuō)，重要的是能夠交付客戶(hù)的成果，能夠提高生產(chǎn)力，能否把信息轉(zhuǎn)化為更好的資產(chǎn)利用率、燃油使用率以及性，進(jìn)而使數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為決策的能力，這就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。GE正在做的就是投資于這種人才和軟件分析能力,打造世界一流的合作伙伴關(guān)系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開(kāi)關(guān)等。
現(xiàn)今，工業(yè)企業(yè)通常會(huì)分為兩大部門(mén)，一個(gè)是生產(chǎn)部門(mén)，一個(gè)是業(yè)務(wù)部門(mén)，前者通過(guò)MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）管理，后者通過(guò)ERP（管理信息系統(tǒng)）來(lái)管理。ERP傾向于財(cái)務(wù)信息的管理，而MES傾向于生產(chǎn)過(guò)程的控制。ERP主要用于連接客戶(hù)，包括客戶(hù)需要生產(chǎn)多少產(chǎn)品、哪天下單、哪天要貨等；而MES主要負(fù)責(zé)和管理生產(chǎn)這些產(chǎn)品的每一個(gè)步驟和工序如何實(shí)現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)一些自動(dòng)化程度很高的工廠車(chē)間里，各個(gè)生產(chǎn)設(shè)備之間、生產(chǎn)設(shè)備和控制器之間，都已基本實(shí)現(xiàn)連通。
新聞：貴陽(yáng)——鋼絞線穿束機(jī)——對(duì)電網(wǎng)企業(yè)而言，過(guò)網(wǎng)電量越大，收入就會(huì)越高；而定價(jià)機(jī)制越合理，用電企業(yè)越會(huì)積極用電生產(chǎn)。如此一來(lái)，既能提高電網(wǎng)企業(yè)的運(yùn)行效率，強(qiáng)化其成本約束；也能提升電網(wǎng)公司在過(guò)網(wǎng)定價(jià)環(huán)節(jié)形成良好機(jī)制的動(dòng)力。尤其是能夠促進(jìn)電網(wǎng)企業(yè)補(bǔ)短板，加快推進(jìn)電網(wǎng)線路輸配能力的高速、高質(zhì)、高量建設(shè)，提升電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新升級(jí)。電力價(jià)格市場(chǎng)化改革，從制度上使電力市場(chǎng)有效競(jìng)爭(zhēng)與自由交易成為可能。而特高壓電網(wǎng)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，則事關(guān)電能的流通與儲(chǔ)存，是電力市場(chǎng)、自由交易的物質(zhì)基礎(chǔ)。一般在線生產(chǎn)下，一輛汽車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間大約為10個(gè)小時(shí)，但由于是線生產(chǎn)，每道工序占用的時(shí)間很少，一條線上可以同時(shí)完成上百輛汽車(chē)的生產(chǎn)。但是即便未來(lái)3D打印可以制造整車(chē)，時(shí)間成本卻是相當(dāng)巨大的。舉例來(lái)說(shuō)，不同于汽車(chē)分散制造的方法，3D打印更像是一種集中生產(chǎn)的方法。一般3D打印汽車(chē)的零部件也就幾十件，而汽車(chē)的零部件卻有上千件，雖然零部件數(shù)量減少了，看似降低了裝配時(shí)間，但由于單個(gè)零件的制造時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，無(wú)形中占用了單個(gè)設(shè)備的使用時(shí)間，生產(chǎn)效率自然也就降低了。
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[第1年] 指數(shù):1
