新聞：鷹潭——鋼絞線穿束機——困難尚未根本克服，整個產(chǎn)區(qū)信用體系受到?jīng)_擊。沒有不好的行業(yè)。王建業(yè)表示，市場的需求一直都在，國內(nèi)水暖廚衛(wèi)品牌的爭奪依然難分勝負?？上驳氖?，在不利的環(huán)境下，南安產(chǎn)區(qū)并沒有出現(xiàn)跑路的現(xiàn)象，大家都在以自己的方式堅守著市場。他在會上倡議，希望大家繼續(xù)發(fā)揚團結(jié)、交流、協(xié)作的抱團精神，直面危機。面對挑戰(zhàn)，王建業(yè)從開源節(jié)流、共榮共利兩方面提出建議。建議企業(yè)杜絕盲目擴張，適當(dāng)精減人員，科學(xué)留人;希望形成價格共識，不要以犧牲價值的低價惡性競爭策略來搶占市場，避免市場規(guī)則。由縫制機械協(xié)會主導(dǎo)的對標(biāo)和品質(zhì)對比行動從2010年開始，已經(jīng)結(jié)束了兩類產(chǎn)品的對標(biāo)和品質(zhì)提升，2016年開始正在進行第三類產(chǎn)品的對標(biāo)和品質(zhì)提升，預(yù)計2017年底結(jié)束。每種產(chǎn)品的對標(biāo)過程都十分科學(xué)、嚴謹。由于縫制機械沒有相關(guān)，因此前期就是為期約十個月的產(chǎn)品提取過程?？p制機械協(xié)會采購上的同類產(chǎn)品機型，委托縫紉機質(zhì)檢中心對產(chǎn)品進行檢測，提取數(shù)據(jù)，不僅包括了初期的檢測數(shù)據(jù)，還有經(jīng)過500小時正常使用后的數(shù)據(jù)。
 
鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物

危難時刻，也不得不救。因此，近幾年可以看到大量支持制造業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的政策相繼，還從戰(zhàn)略高度提出了《制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。但是，僅有層面的推動是遠遠不夠的，面對伸至眼前的橄欖枝，制造業(yè)的經(jīng)營者們應(yīng)出擊，抓住機遇。不同于互聯(lián)網(wǎng)等新興行業(yè)的弄潮兒，很多制造業(yè)的企業(yè)家對資本市場的似乎并不那么濃厚。時報記者近期在與業(yè)內(nèi)人士交流中了解到，過去多年，很多的制造業(yè)企業(yè)只是一心悶頭生產(chǎn)經(jīng)營，對上市、等話題毫不關(guān)心。
 穿束機或穿索機、穿線機、穿管機，通常稱之為：穿束機。穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度近期庫存較峰期出現(xiàn)了一定程度的減少，但LME與上海期貨鎳庫存仍高達50萬噸左右。收儲有助于緩和市場鎳過剩狀況，但鎳供需的真正改善仍需市場起主導(dǎo)作用。機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月全球鎳市場出現(xiàn)短缺(精煉鎳消費量-精煉鎳產(chǎn)量)。其中，鎳研究小組數(shù)據(jù)顯示，1-3月全球鎳市場出現(xiàn)6000噸短缺，顯然，目前鎳市場的階段性短缺數(shù)量，加上收儲數(shù)量，距離真正逆轉(zhuǎn)全球鎳過剩格局尚遙遠。
 
新聞：鷹潭——鋼絞線穿束機——預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機用途及特點：
是的穿索施工機械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

不過，三方已達成共識，此輪較量應(yīng)從追求你死我活的競爭走向互補所長的競合。然而，面對超萬億元的市場規(guī)模，三方卻都均期望贏得未來行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)。搶灘布局與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界涉足智能汽車領(lǐng)域的大張旗鼓相比，零部件企業(yè)的則顯得默默無聞。不過，在2016全球汽車上，幾家零部件巨頭都高調(diào)地展示了自身在、環(huán)保、自動駕駛等方面的技術(shù)成果。德爾福區(qū)總裁楊曉明自信地表示：如果未來汽車飛起來了，那么用的肯定是德爾福的技術(shù)。
 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：
減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機使用方法：
1、開機前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機動轉(zhuǎn)方向，是否符合機殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
 新聞：鷹潭——鋼絞線穿束機——

單純地去產(chǎn)能以實現(xiàn)暫時的衡，只是治標(biāo)，在去產(chǎn)能的同時提高產(chǎn)業(yè)集中度才能標(biāo)本兼治。只有把去產(chǎn)能和兼并重組、合理布局并重實施，才能使整個鋼鐵行業(yè)進入良性發(fā)展軌道。我國鋼鐵工業(yè)在近30年的快速發(fā)展中，完成了量的積累，目前正在加速實現(xiàn)質(zhì)的提升。日前，在第九屆鋼鐵大會上，寶鋼集團有限公司總經(jīng)理陳德榮認為，我國鋼鐵正經(jīng)歷新一輪再衡，未來我國乃至全球鋼鐵業(yè)的良好格局就取決于當(dāng)前改革與轉(zhuǎn)型的，既要站高望遠又要行穩(wěn)致遠，還要擺脫以往慣性改革思維的羈絆，我國鋼鐵業(yè)未來必將重塑世界鋼鐵業(yè)的新格局。
新聞：鷹潭——鋼絞線穿束機——產(chǎn)量保持增長的主要是與消費、技術(shù)升級、環(huán)境保護關(guān)系密切的產(chǎn)品，如汽車、電工儀表、汽車儀表、輸變電相關(guān)的電力電容、高壓開關(guān)設(shè)備、光纜、環(huán)境污染治理專用設(shè)備等，以及模具、氣動元件、金屬密封件等零部件產(chǎn)品。雖然機械工業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表現(xiàn)出趨穩(wěn)的態(tài)勢，但行業(yè)間運行走勢分化更為突出，工程機械行業(yè)總體上依然困難，尤其是大中型企業(yè)效益下滑局面尚未改變，虧損面繼續(xù)擴大。重型礦山行業(yè)開工率下降，行業(yè)呈現(xiàn)一部分企業(yè)穩(wěn)，一部分企業(yè)虧損，一部分企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)或停產(chǎn)?！　∨c接在我國建筑市場所占比例為2%，加入WTO以后我國的建筑市場在一定程度上繼續(xù)向境外開放，境外的建筑承包商及鋼筋加工企業(yè)將較多地進入市場，這將促進建筑業(yè)的技術(shù)進步，但另一方面將會沖擊我國的鋼筋加。咱們期望將一些新產(chǎn)物在6個月內(nèi)上市，機床制造商還沒有預(yù)料到這些新產(chǎn)物遠不再是機床外邊工具箱罷了。Carboloy產(chǎn)物司理BobGoulding以為超聲波運效果很大，他說：咱們有幾個正在申請，這些能夠來固定操作和操作，然后咱們看到運這些機床開展前景，客戶需求柔性加工，這就要從和機床自身兩方面來決議。