GXJ15.24:德州——鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)橋梁穿索機(jī)出口電子電器產(chǎn)業(yè)備受沖擊2016年2月，美國(guó)消費(fèi)品會(huì)突發(fā)通告，因鋰電池火災(zāi)事故頻發(fā)，要求所有在美銷(xiāo)售的衡車(chē)須符合UL認(rèn)證，而歐盟新版電池指令的實(shí)施，對(duì)浙江省數(shù)十億美元的出口電動(dòng)工具產(chǎn)業(yè)影響也在持續(xù)。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)工具使用鋰電池的比例僅約兩三成，新指令實(shí)施后，使用鎳鎘電池的輸歐電動(dòng)工具將因?yàn)殒k超標(biāo)而受阻。而鋰電池價(jià)格接近鎳鎘電池兩倍，運(yùn)輸和認(rèn)證要求也更高，更換電池將導(dǎo)致成本大增，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)弱化。
GXJ15.24:德州——鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)橋梁穿索機(jī)穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線(xiàn)下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
人工智能就是提升系統(tǒng)的認(rèn)知能力，看懂世界、聽(tīng)懂世界、理解和文字，只有這樣數(shù)字世界和物理世界才能實(shí)現(xiàn)認(rèn)知連接，知識(shí)不需要從人進(jìn)行周轉(zhuǎn)，而是機(jī)器自己處理，這樣大大提升人機(jī)效率。機(jī)器要達(dá)到這一能力，需要改變現(xiàn)有的計(jì)算模式，從定量和準(zhǔn)確的計(jì)算，轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄐ院湍：恼J(rèn)知計(jì)算。機(jī)器從0和1的基本算術(shù)上升到、視覺(jué)、知識(shí)、思考和決策等認(rèn)知層面的理解。這對(duì)整個(gè)智能機(jī)的軟硬件架構(gòu)帶來(lái)根本性變化，軟件的OS將不是以計(jì)算為基礎(chǔ)，而是以AI為核心的OS。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：
1、 將鋼絞線(xiàn)捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線(xiàn)籠固定好，開(kāi)捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線(xiàn)頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線(xiàn)到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線(xiàn)要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線(xiàn)一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線(xiàn)。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線(xiàn)的主要工具。
鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線(xiàn)直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶(hù)需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
專(zhuān)家介紹，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人和發(fā)達(dá)的差距主要在核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件上。精密減速機(jī)、控制器、伺服系統(tǒng)以及高性能驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵零部件大部分依賴(lài)進(jìn)口，成本占到整體生產(chǎn)成本的70%以上。采購(gòu)核心零部件的成本就已高于國(guó)外同款機(jī)器人整體售價(jià)，這讓國(guó)內(nèi)企業(yè)很難在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的上游是核心零部件，相當(dāng)于大腦，該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)基本依賴(lài)進(jìn)口。中游是機(jī)器人本體，也就是機(jī)器人的身體。下游是系統(tǒng)集成商，目前國(guó)內(nèi)95%的企業(yè)集中在這一環(huán)節(jié)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線(xiàn)控制 .
6、本機(jī)雙穿線(xiàn)通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線(xiàn)頭，穿線(xiàn)液，開(kāi)關(guān)等。
《2015年世界能源展望》報(bào)告還預(yù)測(cè)，受可再生能源利用大幅提升的影響，煤炭在全球能源市場(chǎng)中所扮演的角色將不再那么重要。IEA指出，此前，煤炭曾在全球能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要位置，其在能源使用總量中的占比還曾一度有所上升。比如，2000年煤炭占全球能源使用總量的23%，到2014年左右該占比已經(jīng)提升至29%。近來(lái)，隨著主要煤炭消費(fèi)國(guó)積極推動(dòng)減少煤炭使用，這一上升趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。IEA的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2040年煤炭在全球能源使用總量中的占比將下降至15%。
GXJ15.24:德州——鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)橋梁穿索機(jī)越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,但由于該國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱帶來(lái)的裝備制造落后,這是一個(gè)值得緊固件企業(yè)關(guān)注的市場(chǎng)。玉山縣堅(jiān)持把發(fā)展裝備制造業(yè)作為帶動(dòng)全縣工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略舉措，全力推動(dòng)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐步形成以高端礦山設(shè)備、精密鑄件、
機(jī)械裝備、車(chē)船配件、五金機(jī)電為核心的特色裝備制造體系。擁有智能自動(dòng)化非標(biāo)設(shè)備制造多項(xiàng)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的江西速成科技有限公司抓住機(jī)遇，投入研發(fā)人力、物力，順利邁入中高端市場(chǎng)，公司的訂單一個(gè)接一個(gè)，工人們正忙著為上海的一家企業(yè)專(zhuān)用機(jī)床床身、數(shù)控滑臺(tái)床身等設(shè)備進(jìn)行磨削。實(shí)際上，未來(lái)較遠(yuǎn)的一個(gè)階段，隨著沿線(xiàn)開(kāi)始落實(shí)進(jìn)口替代政策，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移已經(jīng)成為主流。因此，我國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)提前介入，和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能的全球化布局。近日，濟(jì)南二機(jī)床再次贏得福特汽車(chē)美國(guó)伍德黑文(Woodhen)工廠的大型高速?zèng)_壓線(xiàn)訂單。據(jù)知情人士透露，這已經(jīng)是濟(jì)南二機(jī)床為美國(guó)福特提供的第9條大型沖壓線(xiàn)，也是國(guó)產(chǎn)機(jī)床企業(yè)憑借自身實(shí)力，在高端市場(chǎng)取得的又一個(gè)勝利戰(zhàn)果。
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