GXJ15.24:增城——鋼絞線穿線機(jī)——增城5輪7.5千瓦160米stg~l,，手糊工藝往往還會伴有大量有害物質(zhì)和溶劑的釋放，有一定的環(huán)境污染問題。手糊是一種已被證明的生產(chǎn)復(fù)合材料葉片工藝方法，但由于其產(chǎn)量低及部件的不連續(xù)性以及很難實現(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，力學(xué)性能要求高的大型產(chǎn)品，人們將研究重點轉(zhuǎn)移至其他生產(chǎn)方法。2、模壓成型模壓成型工藝首先將增強(qiáng)材料和樹脂置于雙瓣模具中，然后閉合模具，加熱加壓，然后脫模，進(jìn)行后固化。這項工藝的優(yōu)點在于纖維含量高和孔隙率低，并且生產(chǎn)周期短，的尺寸公差及良好的表面處理。
GXJ15.24:增城——鋼絞線穿線機(jī)——增城5輪7.5千瓦160米穿索機(jī)簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
但是C919民用飛機(jī)的誕生刷新了國民對于制造業(yè)的看法，C919是繼運-10后自主設(shè)計、研制的第二種國產(chǎn)大型客機(jī)。在歷經(jīng)8年的光陰蹉跎后C919終于破繭化蝶，實現(xiàn)了國產(chǎn)中程干線客機(jī)技術(shù)突破。雖然該飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的，但是C919的機(jī)身和氣動布局近乎完全由中航工業(yè)和商飛完成，即使是起落架、輔助動力、液壓系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等方面，也是由中航工業(yè)和國外合作伙伴合力完成。有人認(rèn)為，自主創(chuàng)新并非一定是原創(chuàng)。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
目前，工具五金產(chǎn)值過千億元，行業(yè)內(nèi)的文登威力工具集團(tuán)有限公司是全球的活扳手制造商，該公司于2012年成為行業(yè)獲得認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心稱號的企業(yè)；河北中泊防爆工具集團(tuán)是全球的防爆工具制造商，產(chǎn)品出口占據(jù)市場近80%份額，該公司已于2015年登陸新三板；江蘇通潤股份有限公司是亞洲的工具箱制造商；杭州科技股份有限公司是亞洲工具產(chǎn)品出口商；江蘇宏寶股份有限公司、杭州科技股份有限公司、江蘇通潤股份有限公司是目前行業(yè)內(nèi)頗負(fù)盛名的上市公司，一批工具企業(yè)也正在積極籌劃上市。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
另外，工業(yè)機(jī)器人在合成橡膠的碼垛上的應(yīng)用也很廣泛。例如齊魯石化橡膠廠引進(jìn)合成橡膠自動化碼垛裝箱機(jī)器人，因此節(jié)省了大量勞力。長期以來，該廠采用人工碼垛方式，不僅耗費大量人力，而且員工勞動強(qiáng)度大。這一機(jī)器人裝箱設(shè)備每小時可完成600塊合成橡膠的裝箱任務(wù)，紀(jì)錄是3分鐘裝滿一箱。它可完成多種型號的集裝箱的作業(yè)，每年可節(jié)省人工成本48萬元并實現(xiàn)集裝箱系統(tǒng)的重復(fù)使用，減少公用工程建設(shè)以及包裝袋塑料降解的費用。
GXJ15.24:增城——鋼絞線穿線機(jī)——增城5輪7.5千瓦160米近年來，濟(jì)南二機(jī)床抓住汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的市場機(jī)遇，在汽車數(shù)控沖壓裝備制造領(lǐng)域深耕細(xì)作，自主核心技術(shù)與先進(jìn)水同步發(fā)展，在裝備國內(nèi)自主品牌和合資品牌汽車企業(yè)的同時，加快化，與德、日同行企業(yè)同臺競爭并屢奪訂單，奠定了在世界沖壓市場的重要地位。同樣，寧江機(jī)床也是機(jī)床行業(yè)轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)突出的企業(yè)之一。在市場環(huán)境發(fā)生變化的情況下，寧江機(jī)床果斷企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，外部收縮戰(zhàn)線，內(nèi)部強(qiáng)體，重新明確了以專、精、特為主要特征的差異化產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)因此在激烈的競爭中站穩(wěn)了腳跟。而我國這些年一直未世界認(rèn)可，推廣工作進(jìn)展一般。提升競爭力搶抓機(jī)遇期很多企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)專家建議，內(nèi)外壓力增大加劇了高端裝備走出去的難度，應(yīng)加快從形成競爭合力、化建設(shè)、專業(yè)化人才入手，同時加大核心技術(shù)研發(fā)力度，提升高端裝備走出去競爭力。一是打造競爭力強(qiáng)的品牌。例如，北車和南車合并后，大大提高了海外競爭力，為其他國內(nèi)高端裝備制造行業(yè)提供了有益借鑒。對于不易整合的國內(nèi)高端裝備行業(yè)，可通過搭建走出去產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提高市場競爭力。
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