視頻】：黃驊——鋼絞線穿束機——黃驊10輪15千瓦450米以45t軸重貨車為代表，開展高端產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)研究，建立水的國內(nèi)鐵路重載貨車體系。二是發(fā)展鐵路起重機。依托齊軌道交通，加強鐵路起重機產(chǎn)品的技術(shù)升級和新產(chǎn)品開發(fā)，完善1700t·m救援鐵路起重機和高鐵救援起重機技術(shù)，打造鐵路起重機產(chǎn)業(yè)制造基地。三是發(fā)展先進軌道車。加強鐵路裝備制造基地與襄樊金鷹軌道車輛有限公司合作，形成批量生產(chǎn)金鷹軌道車的能力，打造襄樊金鷹軌道車輛有限公司在東北的生產(chǎn)與維修基地。
視頻】：黃驊——鋼絞線穿束機——黃驊10輪15千瓦450米穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
不僅僅是同行之間的抱團發(fā)展，如今越來越多的門業(yè)企業(yè)致力于與科技機構(gòu)的抱團發(fā)展。中科雙超門業(yè)公司推出的鋼纖門備受消費者關(guān)注。這主要是因為我們制造的門采用了鋼纖板。企業(yè)負責人李劍告訴記者，這是上的材料，也是科學院的產(chǎn)品，這種鋼纖板強度大，耐撞擊，還防水防潮，保溫性強，做出來的門跟實木門不相上下，成本卻可以降低不少。鋼纖門是中科雙超門業(yè)與中科院合作的成果。早前中科雙超與中科院達成進行開發(fā)鋼纖門的合作協(xié)議，經(jīng)過半年多時間的研發(fā)，終獲得成功。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。
5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機重量：80 kg~270KG
所以中小企業(yè)前景渺茫。由于的泵產(chǎn)品屬于勞動密集型產(chǎn)品，行業(yè)門檻不高，因此衍生出分布在各地的、數(shù)以千計的中小企業(yè)，這些小企業(yè)的生存多是依附一個較大的企業(yè)，有的地方甚至出現(xiàn)了一企為泵、全民皆泵的局面。這些企業(yè)有不少是沒有技術(shù)、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)的三無企業(yè)，它們迫于生存壓力以及受利益驅(qū)使，往往對產(chǎn)品和服務(wù)等無暇多顧，憑借著成本和價格優(yōu)勢，在亂中取利。對于眾多的中小泵業(yè)企業(yè)來說，終被淘汰出局是必然的。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道，大配件設(shè)計，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠，更快，更耐用.
7、本機配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
浙江未來轉(zhuǎn)型升級的方向就是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年，通過機器換人，浙江省減少普通勞動用工70萬人，今年1-8月減少60萬以簡單勞動為主的操作工人，預計今年年底減少100萬人。機器換人更重要的是保證產(chǎn)品的品質(zhì)，提升會帶來更多利潤的增長，2013年，成機器人消費國2014年機器人市場銷量可能達到57萬臺，且在未來5年內(nèi)市場增速有望保持在每年40%以上，自動化與智能化正在成為不少企業(yè)生產(chǎn)線的理性選擇，大量工業(yè)機器人開始在制造業(yè)的線上閃亮登場。
視頻】：黃驊——鋼絞線穿束機——黃驊10輪15千瓦450米要從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、資本、管理組團輸出，探索多種形式的工程項目投模式，提升管理能力，完善投的風險防范和控制體系。對于軌道交通等已經(jīng)形成合力的行業(yè)，要繼續(xù)完善統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，不斷提升品牌影響力。同時，做好海外工程項目和出口產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，提升服務(wù)水。二是推動我國走出去。一方面通過政策引導，加大對化研究的投入，提高企業(yè)在制定中的積極性；另一方面提高我國高端裝備制造的化程度，逐漸讓走向。產(chǎn)量保持增長的主要是與消費、技術(shù)升級、環(huán)境保護關(guān)系密切的產(chǎn)品，如汽車、電工儀表、汽車儀表、輸變電相關(guān)的電力電容、高壓開關(guān)設(shè)備、光纜、環(huán)境污染治理專用設(shè)備等，以及模具、氣動元件、金屬密封件等零部件產(chǎn)品。雖然
機械工業(yè)主要經(jīng)濟指標表現(xiàn)出趨穩(wěn)的態(tài)勢，但行業(yè)間運行走勢分化更為突出，工程機械行業(yè)總體上依然困難，尤其是大中型企業(yè)效益下滑局面尚未改變，虧損面繼續(xù)擴大。重型礦山行業(yè)開工率下降，行業(yè)呈現(xiàn)一部分企業(yè)穩(wěn)，一部分企業(yè)虧損，一部分企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)或停產(chǎn)。
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[第1年] 指數(shù):1
