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去年汽車行業(yè)的鈀金需求達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的850萬盎司，高于2010年的580萬盎司。反觀供應(yīng)端，鈀金礦產(chǎn)供應(yīng)大部分來自俄羅斯和南非，而這兩國礦產(chǎn)量都因為缺乏投資而受限，目前，全球最大的鈀金生產(chǎn)商為諾里爾斯克鎳業(yè)(Nornikel)，占有全球鈀金市場40%的份額，據(jù)該公司報告。公司2018年四季度鈀金產(chǎn)量環(huán)比下降10％，至632萬盎司。錢德蘭說，北京等雄心勃勃的中國城市計劃 “建設(shè)消化罐，但他們必須找到減少甲烷排放并將之用于能源生產(chǎn)的辦法”，“我認(rèn)為他們還沒有制定出相應(yīng)的管理框架”，2015年，北京只有23%的污泥在安全傾倒之前進(jìn)行了處理。能夠進(jìn)行此類污泥處理的工廠更是屈指可數(shù)，中國的3916座城市污水處理廠中。 

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自2015年大眾排放操縱丑聞爆發(fā)以來，柴油車已經(jīng)失寵，與鉑不同，鈀受益于從柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)向，以及對混合動力汽車增長的預(yù)期?；旌蟿恿ζ囃糠钟善万?qū)動，這有助于緩解全球汽車銷量下滑對金屬的沖擊。受美元走軟推動，金價繼續(xù)表現(xiàn)強勁，現(xiàn)貨金最高一度觸及134559美元/盎司。(現(xiàn)貨金30分鐘走勢圖 來源：FX168財經(jīng)網(wǎng))。目前回收價格與賣價相差接近一半，而且鉑金回收時還要折損耗，鈀金更不用說了。雖然現(xiàn)在價格節(jié)節(jié)高升幾乎快達(dá)到黃金的價格了。但并不是長久的事。因為金價經(jīng)常變動。早晚要回歸理性低于黃金市場價格，而且鈀金回收與賣價也是相差一半居多，也就是變現(xiàn)時10克變成5克的價格收購，你說是不是挺虧的，而且還要扣損耗，相比黃金的優(yōu)勢是純度沒問題不會有損耗。

污泥處置只有“產(chǎn)品化”，并終推向市場，才能從根本上解決污泥的出路，他提議將我國之前污泥處置“減量化、穩(wěn)定化、無害化、資源化”提升為“五化”，即再加上“產(chǎn)品化”，為了推動污泥處置產(chǎn)品化、污泥處置運輸瓶頸難題，我國當(dāng)前已探索基于物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)40的思路建設(shè)。不過隨著美歐貿(mào)易局勢有惡化的跡象，同時本周三大月報均強調(diào)了需求下降的可能，且本周公布的EIA原油庫存數(shù)據(jù)意外大增，因此使得油價明顯承壓，盡管周五因中國數(shù)據(jù)大好油價出現(xiàn)了一波反彈，但是因隔夜公布的美國原油鉆井?dāng)?shù)據(jù)再次出現(xiàn)回升，令市場對于供應(yīng)過剩的擔(dān)憂再起，美原油收窄漲幅。三大月報回顧。均下調(diào)需求預(yù)期，周三公布的EIA月報顯示。