道外艾珀耐特FRP陽(yáng)光瓦價(jià)格-艾珀耐特復(fù)合材料有限公司
印度GDP增速次超過。2015年第四季度，印度成為增長(zhǎng)快的大型經(jīng)濟(jì)體。去年四季度，上個(gè)世紀(jì)80年代以來，如果不考慮外部沖擊因素（比如亞洲金融危機(jī)），印度的經(jīng)濟(jì)增速終于次超過。而從趨勢(shì)來看，這個(gè)勝利將會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。在印度人的心中，是個(gè)始終繞不開的心結(jié)。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》近文章稱，印度想要在2032年成為一個(gè)GDP總量達(dá)10萬億美元的經(jīng)濟(jì)體。大約是目前的GDP總量。也就是說，印度想要在16年后成為如今的。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽(yáng)光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
道外艾珀耐特FRP陽(yáng)光瓦價(jià)格-艾珀耐特復(fù)合材料有限公司
深圳茂碩電子科技有限公司總陳浩談到，智能照明時(shí)代已經(jīng)來臨，LED應(yīng)用產(chǎn)品趨向微型化，這對(duì)LED產(chǎn)業(yè)鏈各端提出了嚴(yán)苛的要求。眾所周知，作為照明巨頭之一的飛利浦，發(fā)展智慧照明已有多年，行業(yè)轉(zhuǎn)型之際，飛利浦借智慧照明彰顯價(jià)值。飛利浦亮銳(Lumileds)區(qū)域銷售總談到，飛利浦在過去的五年期間秉承做專業(yè)的理念，迎合智慧城市和LED照明的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)策略做了很大的調(diào)整。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市的地位不斷上升，功能不斷完善，在人類、經(jīng)濟(jì)、文化、科技等層面被賦予了中心的地位。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
道外艾珀耐特FRP陽(yáng)光瓦價(jià)格-艾珀耐特復(fù)合材料有限公司
目前，日韓先進(jìn)船企建造自動(dòng)化率可達(dá)68%，甚至更高，但內(nèi)骨干造船企業(yè)焊接自動(dòng)化率僅為20%左右。為此，船企在推行智能制造技術(shù)方面，需對(duì)標(biāo)找差，補(bǔ)齊短板。放眼，在推進(jìn)智能制造的過程中，日本積極推進(jìn)切割加工機(jī)器人、焊接機(jī)器人、涂裝機(jī)器人等智能化裝備在船企的應(yīng)用，構(gòu)建中間產(chǎn)品智能化柔性生產(chǎn)線，提高船舶建造質(zhì)量和效率。韓制定了三步走的船舶智能制造和船廠發(fā)展規(guī)劃，特別重視信息集成、基于物聯(lián)網(wǎng)的全要素實(shí)時(shí)控、虛擬與物理船舶制造系統(tǒng)融合的智能制造技術(shù)應(yīng)用。