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\r\n\r\n環(huán)保督察組和家海洋督察組進(jìn)駐海南省時(shí)間分別約1個(gè)月。截至8月24日環(huán)保督察組累計(jì)向海南省移交十三批群眾舉報(bào)件共計(jì)1053件，涉及1716個(gè)環(huán)境問題，主要涉及大氣污染、水問題、噪聲污染等；家海洋督察組(第六組)向海南省移交批9件群眾舉報(bào)件，主要涉及海岸帶治理等內(nèi)容。海南各市縣正在開展調(diào)查整改工作，辦理情況將規(guī)定期限內(nèi)反饋到督察組。\r\n\r\n目前，海南省每日將環(huán)保督查群眾舉報(bào)轉(zhuǎn)辦案件和邊督邊改公開情況在當(dāng)?shù)貓?bào)紙、電視、網(wǎng)站等媒體上公布，同時(shí)對舉報(bào)問題嚴(yán)格追責(zé)問責(zé)。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身。可阻擋紫外線穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長火勢的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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原告方認(rèn)為這樣會(huì)產(chǎn)生汽車經(jīng)濟(jì)下滑造成失業(yè)，被告方卻認(rèn)為這樣能改善空氣環(huán)境……”別驚訝。這并非是針對政策新規(guī)案件的庭審，而是昨日在優(yōu)聯(lián)外語培訓(xùn)學(xué)校舉行的一場環(huán)保模擬法庭。組成法庭的是由朱紫千、劉禹來、陳子涵等來自東北育才教育集團(tuán)的同學(xué)。還有數(shù)十位觀眾包括市民以及美常青藤學(xué)校的招生親臨現(xiàn)場?！碍h(huán)保法庭”全過程英文辯論別看是模擬“環(huán)保法庭”，現(xiàn)場卻是完全按照真實(shí)場景進(jìn)行。先是審判長、審判員和員入場，然后原告方和被告方各4人就座，隨后原告和被告雙方依次進(jìn)行陳述，后再進(jìn)行辯論。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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截至2020年，東莞全市的電動(dòng)汽車保有量將達(dá)4萬輛，全市新建充電站將超300座、新建充電樁約53000個(gè)。至去年底共推廣新能源汽車5000輛截至2016年底，東莞市共計(jì)推廣應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車約5000輛，其中電動(dòng)公交車1621輛（其中純電動(dòng)公交車835輛，插電式混合動(dòng)力公交車786輛）、出租車24輛、電動(dòng)巡邏車8輛、企業(yè)通勤用車1462輛、乘用車約1733輛。截至6月30日，全市已建成86座集中式充電設(shè)施及超過1200個(gè)充電樁，在建充電站7座，具備約2600輛新能源公交車的充電服務(wù)能力。