（圖片）視頻：赤峰鋼絞線穿線機（赤峰）但是對超大鍛機的過度依賴，導致機械制作投資大、成本高且制作流程長、能耗大、污染和浪費嚴重的問題。正因如此，金屬3D打印技術因能解決以上弊病而成為前沿性的先進制造技術。作為全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)的重要推動力，目前已經(jīng)在、、汽車等領域開始獲得大規(guī)模應用?！俺Ｒ?guī)金屬3D打印存在致命缺陷：一是沒有經(jīng)過鍛造，金屬抗疲勞性嚴重不足；二是制件性能不高，難免存在疏松、氣孔和未熔合等缺陷；三是大都采用激光、電子束為熱源，成本高昂。
 
鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預應力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預應力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預應力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構筑物

如何讓科技改造工藝路徑、提升產(chǎn)品品質(zhì)、精致國人生活，讓“制造大國”向“制造強國”闊步發(fā)展，應是制造業(yè)未來發(fā)展的著力點。大國到強國，一字之差，卻需要投入更多精益求精的“工匠精神”。小小圓珠筆折的，是我國制造業(yè)很多領域都面臨的問題：雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界前列、設備也是世界一流，偏偏做出的產(chǎn)品檔次不高。在經(jīng)濟飛速發(fā)展的大背景下，企業(yè)過度追求“投資少、周期短、見效快”帶來的短期利益，從而忽略了產(chǎn)品的品質(zhì)。
 穿束機或穿索機、穿線機、穿管機，通常稱之為：穿束機。穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
 
（圖片）視頻：赤峰鋼絞線穿線機（赤峰）預應力鋼絞線穿束機用途及特點：
是的穿索施工機械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預應力鋼絞線穿束機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

在保供電工作中，廣西電網(wǎng)公司綜合考慮各種風險，制定可靠的保供電方案，確保在任何一條線路出現(xiàn)問題的情況下，可以在一秒鐘時間切換到另外一條線路；此外，廣西電網(wǎng)公司還投入進的保供電設備，抽調(diào)了10臺UPS發(fā)電機和一臺無間斷磁飛輪發(fā)電機，一旦發(fā)生故障停電，磁飛輪將繼續(xù)帶動發(fā)電并在2秒內(nèi)啟動應急電源，保障會場可靠供電。在輸電線路方面，桂林供電局對涉及到保供電的16條輸電線路，加強現(xiàn)場保電巡視力度，排查隱患，對排查發(fā)現(xiàn)的隱患點制定控制措施和落實責任人，確保供電萬無一失。
 預應力鋼絞線穿束機工作原理：
減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
預應力鋼絞線穿束機使用方法：
1、開機前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機動轉(zhuǎn)方向，是否符合機殼上箭頭所標志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
 （圖片）視頻：赤峰鋼絞線穿線機（赤峰）

2008年終由次貸危機掀起的美國金融危機，讓人們意識到金融體系過去幾十年不受的危害，但是美國的解決措施卻是出資收購不良資產(chǎn)，拯救金融體系。盡管美國試圖利用寬松的貨幣政策對實體經(jīng)濟的投資與消費，但是由于危機導致的積累，使得新增的貨幣都被用來償還前期的和購買現(xiàn)存的資產(chǎn)也就是房子，而并沒有流入實體經(jīng)濟領域。數(shù)據(jù)顯示，美國人均GDP自2008年的49330美元至2015年的54960美元，年均增長率不足2％。
（圖片）視頻：赤峰鋼絞線穿線機（赤峰）記者了解到，“十二五”期間，新能源汽車進入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，武漢在率先包括免征購置稅、免ETC、不限行、補貼等政策推廣新能源汽車，這使得新能源汽車在武漢的知名度迅速擴散，新能源產(chǎn)業(yè)和技術也向武漢集中?？偼顿Y50億元的比亞迪新能源汽車生產(chǎn)基地落戶黃陂，可年產(chǎn)純電動客車3000臺、純電動專用車5000臺，并實現(xiàn)相應關鍵零部件本地研發(fā)生產(chǎn)，實現(xiàn)年產(chǎn)值100億元。江淮汽車在蔡甸興建新能源汽車組裝廠，去年形成年產(chǎn)1萬輛新能源汽車的生產(chǎn)服務能力。