功能解析：宜昌變頻鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)宜昌毫無(wú)疑問(wèn)，智能家居產(chǎn)業(yè)前景無(wú)限。研究機(jī)構(gòu)Research＆Markets預(yù)測(cè)，未來(lái)五年全球智能家居市場(chǎng)規(guī)模將每年以8——10％的速度增長(zhǎng)。據(jù)稱(chēng)，2015年我國(guó)智能家居市場(chǎng)規(guī)模達(dá)430億元，同比增長(zhǎng)41％，2018年可達(dá)到680億美元。與之相對(duì)應(yīng)的是，在經(jīng)歷了短暫的狂歡后，大多數(shù)智能家居企業(yè)走得相當(dāng)艱難，裁員、倒閉等負(fù)面新聞屢見(jiàn)不鮮。他們深切地感受到，這條通往智能家居金礦的道路并不坦，眼前可見(jiàn)的就有這些：1、缺乏技術(shù)，功能雞肋，沒(méi)吸引力。


“我們以為電改可以打破壟斷，革掉壟斷的命，沒(méi)曾想，終卻是革了自己的命。短期煤價(jià)回落難，發(fā)電企業(yè)虧損面將擴(kuò)大，可用于交易的電量有限。一季度，貴州工業(yè)經(jīng)濟(jì)將面臨要素保障難題，另外，‘有口糧難借糧’，外送電量也可能受到影響。”為應(yīng)對(duì)一季度用煤、用電難題，貴州省啟動(dòng)部署煤礦春節(jié)期間和節(jié)后復(fù)產(chǎn)，同時(shí)，清理化解煤礦欠薪、穩(wěn)定隊(duì)伍，以盡快釋放有效產(chǎn)能?！斑€將豐富年度、季度和月度電量直接交易品種，完善電改配套政策，為一季度經(jīng)濟(jì)開(kāi)局提供能源保障。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車(chē)，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線穿線機(jī)介紹

鋼絞線穿束機(jī)又稱(chēng)作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱(chēng)：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱(chēng)之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線穿線機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

3、鋼絞線穿線機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶(hù)需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車(chē)系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線,穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
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另外，豐田和寶馬在2012年也宣布了兩者在氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)?gòu)建長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。據(jù)了解，寶馬計(jì)劃將于2020年量產(chǎn)I系列氫燃料電池汽車(chē)。除此之外，奔馳奧迪皆有涉足氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，奔馳計(jì)劃將于2017年發(fā)布GLC級(jí)氫燃料電池汽車(chē)，續(xù)駛里程650km。大眾奧迪于2016年1月在底特律車(chē)展上發(fā)布了燃料電池SUV。而就德國(guó)三強(qiáng)而言，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的投入?yún)s比對(duì)氫動(dòng)力燃料電池車(chē)的投入多很多。當(dāng)然，值得注意的是本田豐田等日系車(chē)企，此前一直著重開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)和氫動(dòng)力燃料電池汽車(chē)，并不看好純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。

 

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