使用說(shuō)明：阿壩穿線機(jī)穿索機(jī)穿束機(jī)阿壩近年來(lái)，我國(guó)有色金屬期貨市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供了良好的參與機(jī)會(huì)。據(jù)參加會(huì)議的專(zhuān)業(yè)人士介紹，2016年上期所積極推動(dòng)倉(cāng)單交易臺(tái)建設(shè)，探索期現(xiàn)結(jié)合的新模式，同時(shí)加強(qiáng)交割管理，從服務(wù)產(chǎn)業(yè)客戶的角度出發(fā)，完善倉(cāng)庫(kù)布局，注冊(cè)品牌，不斷提升期貨市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力，確保了期貨市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供了更好的服務(wù)。2016年，南華期貨副總經(jīng)理、期貨研究所所長(zhǎng)朱斌告訴期貨日?qǐng)?bào)記者，針對(duì)產(chǎn)業(yè)企業(yè)而言，期貨市場(chǎng)可以提供的、服務(wù)是風(fēng)險(xiǎn)管理。


事實(shí)上，并非美國(guó)一國(guó)在自動(dòng)化程度提升的時(shí)代面臨就業(yè)人口下降的現(xiàn)實(shí)，被特朗普多次點(diǎn)名的同樣正在經(jīng)歷“機(jī)器換人”的制造業(yè)轉(zhuǎn)型。作為蘋(píng)果iPhone和iPad的硬件代，富士康正在對(duì)整個(gè)工廠進(jìn)行，希望用機(jī)器人取代多數(shù)勞動(dòng)力。富士康目前已在各地的工廠部署了4萬(wàn)多臺(tái)機(jī)器人，成都、深圳和鄭州的富士康工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第二或第三階段。一些工廠已處于“熄燈狀態(tài)”，只需對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行很少的人為干預(yù)。而對(duì)于將要在美國(guó)設(shè)廠代工生產(chǎn)蘋(píng)果手機(jī)的富士康早前也表示會(huì)更多的選用機(jī)器人來(lái)完成生產(chǎn)。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車(chē)，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線穿線機(jī)介紹

鋼絞線穿束機(jī)又稱(chēng)作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱(chēng)：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱(chēng)之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線穿線機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

3、鋼絞線穿線機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車(chē)系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線,穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
使用說(shuō)明：阿壩穿線機(jī)穿索機(jī)穿束機(jī)阿壩
CimcoMarine執(zhí)行官M(fèi)agnusFolin接受船舶網(wǎng)采訪時(shí)表示，OXE柴油舷外機(jī)基于商業(yè)車(chē)用二沖程渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，但作為船用舷外機(jī)，OXE柴油舷外機(jī)在設(shè)計(jì)上則采用了一些內(nèi)置技術(shù)的創(chuàng)新。在設(shè)計(jì)方面，OXE柴油舷外機(jī)采用的自帶皮帶傳動(dòng)推進(jìn)單元(S-BPU)，能將動(dòng)力通過(guò)齒輪帶傳送至液壓齒輪箱，而不是通過(guò)齒輪軸直接傳送，從而消除了對(duì)錐齒輪的需要，減少水流阻力，提高機(jī)體性能和燃油效率。

 

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