使用說(shuō)明：宜春穿線機(jī)穿索機(jī)穿束機(jī)宜春盡管設(shè)計(jì)基于汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但OXE舷外機(jī)采用閉合回路冷卻系統(tǒng)，而不是類似于大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣冷卻系統(tǒng)，有助于其在高速運(yùn)行時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)。這一設(shè)計(jì)使其渦輪、冷卻器、熱交換器和油冷卻器采用系統(tǒng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和進(jìn)氣口能夠承受惡劣的海上運(yùn)行條件。MagnusFolin表示，相比以往市場(chǎng)上的柴油舷外機(jī)，OXE柴油舷外機(jī)的設(shè)計(jì)更便于維修，其發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在適配器板上，具有4個(gè)堅(jiān)固的防震裝置，所有維修點(diǎn)均位于設(shè)備前部，意味著可以在海上及時(shí)進(jìn)行和更換。


動(dòng)力電池作為能量?jī)?chǔ)存裝置，是電動(dòng)汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用和普通消費(fèi)者的接受度，如性、能量密度、功率密度、壽命以及成本等。目前世界范圍內(nèi)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化主要集中在三個(gè)區(qū)域，分別位于德國(guó)、美國(guó)，及韓所在的東亞地區(qū)，鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)目前也主要集中在韓三個(gè)。從技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的角度綜合來(lái)看，日本在技術(shù)方面依舊，韓國(guó)在市場(chǎng)份額上超越日本占據(jù)位，的電池企業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)能。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線穿線機(jī)介紹

鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線穿線機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

3、鋼絞線穿線機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線,穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
使用說(shuō)明：宜春穿線機(jī)穿索機(jī)穿束機(jī)宜春
從企業(yè)年利潤(rùn)更能直觀反映差距，必和必拓、淡水河谷、力拓三大巨頭年利潤(rùn)均曾超過(guò)百億美元，神華在十億美元，其次是寶鋼，五礦和中鋁兩家企業(yè)除了虧損達(dá)到十億美元級(jí)別外，正盈利均落后巨頭幾個(gè)檔次。中礦企員工數(shù)量龐大利潤(rùn)沒(méi)有巨頭多，但職工人數(shù)卻甩巨頭幾個(gè)檔次。重組后的五礦職工達(dá)24萬(wàn)，重組后的寶鋼達(dá)到15萬(wàn)，而三大巨頭中人員多的淡水河谷職工才7萬(wàn)人，依靠龐大的員工數(shù)量和低廉的勞動(dòng)成本曾讓中礦企賺的盆滿缽滿，但隨著“人口紅利”的減弱，龐大的職工數(shù)量帶來(lái)的是巨大的成本壓力。

 

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