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公司基本資料信息
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使用:宣城橋梁張拉機具穿心式千斤頂宣城自八屆理事會以來,在以曾理事長為首的新一屆理事會的帶領下,在劉立人以及業(yè)界同仁的共同關注、熱情支持和不懈的努力下,通過認真思考、精心策劃,做了大量深入細致的實際工作,終于開創(chuàng)出學會工作的新局面。所取得的突出成績,獲得社會各方面的認可和持續(xù)的嘉獎”。作為科技型社會組織,當今學會正處在充滿機遇與挑戰(zhàn)的發(fā)展變革的重大時期。學會定位于打造服務科技工作者、服務創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略、服務公民科學素質提高、服務和科學決策的開放型、樞紐型、臺型科技組織。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預應力前卡式千斤頂結構緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預應力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預應力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。
技術參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預應力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預應力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”擁有身份ID,可以遠程對車輛進行遙控。其操控系統(tǒng)經過不斷的搜集大數(shù)據(jù)進行迭代,已具有相當?shù)闹悄?;其目的地智能推薦、在線聽歌、雙盲導航等功能也為用戶帶來更好的行車聯(lián)網(wǎng)。該車搭載阿里YunOs車載系統(tǒng),未來還將不斷升級,并接入更多的互聯(lián)網(wǎng)服務功能。在榮威RX5之后,打著“第二款”旗號的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”也紛紛涌現(xiàn)。汽車和網(wǎng)絡的結合未來還有望不斷深化,到底還會出現(xiàn)怎樣的“黑科技”,值得拭目以待。
1、預應力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
磷酸鐵鋰電池雖然依舊占據(jù)主導地位,但石墨材料做負極帶來的弊病,如易形成SEI膜而導致充放電效率較低,不可逆容量較大等并沒有根治。直接的影響,就是絕大多數(shù)電動汽車“不敢”進行快充快放,而只能采用慢充的形式。這意味需要建設大量配套的充電設施,投資和建設成本極高,終嚴重制約了車輛運行效率,給電動汽車贏得消費者的自發(fā)需求,實現(xiàn)商業(yè)化普及帶來了障礙。可以看到,在電池技術實現(xiàn)跨越式重大突破之前,唯“快”不破,成為電動汽車發(fā)展“提速”的普遍要求。
YDC型穿心式千斤頂技術參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
使用:宣城橋梁張拉機具穿心式千斤頂宣城我在選擇4S店以外的維修門店時,考慮的就是配件是不是有保障。”告訴記者,“提供有保障的配件是一家維修店獲得消費者認可的基本條件。”可靠、通暢的配件供應渠道對維修企業(yè)來講舉足輕重。然而,我國汽配市場魚龍混雜現(xiàn)象比較嚴重,流入市場的配件很多沒有認證。據(jù)記者調查了解,配件采購通常占維修企業(yè)運營成本的55%——60%,為控制成本,維修企業(yè)將修復件、拆車件冒充新件的情況屢見不鮮。如何從配件生產、經銷體系等環(huán)節(jié)保證配件、提升供應效率一直是行業(yè)人士探索的重要課題之一。使用:宣城橋梁張拉機具穿心式千斤頂
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