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公司基本資料信息
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江門波紋管制管機桂林預(yù)應(yīng)力油泵錨具桂林公開資料顯示2016年,博睿光電申請發(fā)明11件(含2件PCT,2件),授權(quán)發(fā)明3件。截止目前,博睿光電共擁有發(fā)明51件,授權(quán)發(fā)明42件,其中一項PCT分別于歐、美、日、韓等七國獲得授權(quán)。博睿授權(quán)的發(fā)明“一種硅酸鹽紅色熒光粉及其制備方法”獲“2015年江蘇省百件發(fā)明”;公司完成的“通用照明用高顯色LED熒光粉的研制及產(chǎn)業(yè)化”項目獲南京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。作為國內(nèi)一線熒光粉企業(yè),博睿光電對于服務(wù)同樣并不放松。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
氣動工具前景可觀:首先在工作能力方面,氣動工具通過供氣閥手柄的操作以及調(diào)節(jié)閥可以很簡單地進(jìn)行,轉(zhuǎn)速范圍上能提供更多級別的選擇,在同樣輸出功率的情況下,與電動工具相比小型輕量,氣動工具更適合長時間工作,而不會出現(xiàn)現(xiàn)象,且即使壓縮空氣發(fā)動機發(fā)生超負(fù)荷現(xiàn)象,工具僅僅是停止轉(zhuǎn)動,一旦超負(fù)荷現(xiàn)象解除則重新恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。其次環(huán)境適用能力方面,氣動工具耐水性能更強。浸水雖然對工具有害,但不會像電動工具可能產(chǎn)生電火花,引發(fā)危害。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
印度更是集中采取措施,包括保障措施稅、進(jìn)口價格和臨時反稅。東南亞各國也頻頻發(fā)起貿(mào)易調(diào)查。與此同時,國內(nèi)價格上漲,鋼鐵出口競爭力下降。2016年1-11月,七、全球鐵礦項目在巴西投產(chǎn)巴西淡水河谷旗下的全球鐵礦S11D項目于2016年12月9日獲得巴西相關(guān)部門的運營許可,預(yù)計明年1月份開始發(fā)貨。S11D鐵礦位于巴西北部帕拉州的卡拉加斯礦區(qū),是巴西近10年來的私人投資項目,也是迄今為止全球的鐵礦石項目。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
江門波紋管制管機桂林預(yù)應(yīng)力油泵錨具桂林當(dāng)下,DSRC的發(fā)展比LTE-V成熟,是歐美等國車聯(lián)網(wǎng)的主流技術(shù)。LTE-V由于未定,市場驗證不足。不過較之DSRC,LTE-V的傳輸距離更遠(yuǎn),信道更寬,同步性也更好。隨著5G技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展,未來LTE-V將能穩(wěn)演進(jìn)到5G。綜上所述,5G技術(shù)促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。5G技術(shù)的成熟,將助力LTE-V在競爭中奪得高地。另外,我國日前啟動了LTE-V無線技術(shù)和劃分研究試驗工作,這表明,已經(jīng)開始布局基于5G的自主車車通信技術(shù)。江門波紋管制管機桂林預(yù)應(yīng)力油泵錨具
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