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公司基本資料信息
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白山波紋管制管機吉安錨索張拉機具吉安近年來,市場大環(huán)境發(fā)生劇變,國內(nèi)制造業(yè)備受沖擊,與此同時競爭日益激烈,模具行業(yè)衰退輪甚囂塵上。但作為工業(yè)之母,模具行業(yè)前景仍可期,只不過當前瀕臨低谷。隨著模具業(yè)觸底反彈,未來五年產(chǎn)值有望突破4000億。模具是工業(yè)領(lǐng)域重要的基石之一,在制造業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色。即便是高度工業(yè)化的發(fā)達,同樣離不開模具發(fā)展。比如美國、日本,模具行業(yè)仍在工業(yè)總產(chǎn)值中占據(jù)重要地位。我國模具行業(yè)從2008年金融危機后,便陷入低迷。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁8鶕?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
這些都有利于推進德豪潤達、雷士照明在LED照明上下游的資源整合。王冬雷早在2012年12月便通過接手吳長江所持股權(quán),成為雷士照明的大股東。但是,吳長江相當長一段時間仍掌控雷士照明的經(jīng)營權(quán),引發(fā)雷士第二次內(nèi)部紛爭。如今,吳長江因挪用資金罪、職務(wù)侵占罪被判有期徒刑14年。雷士與德豪相關(guān)資源協(xié)同將可更順利推進。加速向智慧照明領(lǐng)域拓展2015年是雷士照明的轉(zhuǎn)型年,實現(xiàn)扭虧為盈。2016年上半年,對于照明行業(yè)來說,智慧照明是下一個“蛋糕”。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
比如近發(fā)展火爆的鋰電池行業(yè),國內(nèi)大多數(shù)鋰電池企業(yè)之前的產(chǎn)線自動化水不高,很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)如物料搬運、電芯卷繞、注液和測試等,都還是半自動甚至是手工作業(yè)狀態(tài),不符合大批量及率生產(chǎn)要求,也不滿足動力鋰電極其嚴格的。隨著企業(yè)如CATL等掌握了動力電池的配方設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造工藝技術(shù),生產(chǎn)線也逐步從半自動向全自動大規(guī)模制造過渡。下一步,提高動力電池的智能制造水、完善驗證測試方法和體系,是我國動力電池行業(yè)智能制造發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù),也為無錫先導(dǎo)智能等國內(nèi)設(shè)備企業(yè)帶來了更多的機遇。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
白山波紋管制管機吉安錨索張拉機具吉安“”召開在即,低速電動車該何去何從引發(fā)行業(yè)熱議。有消息稱,有關(guān)低速電動車準入和管理的議題將在進行討論。與此同時,很多主流低速電動車企業(yè)也在醞釀聯(lián)合“上書”,尋求多方面的支持,希望低速電動車的問題可以在上被提及。其實,早在去年4月,化管理會在其網(wǎng)站上對2016年批擬立項項目公開征求意見。2016年批擬立項,《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》在列,去年10月多部委向上報對低速電動車進行管理的請示。白山波紋管制管機吉安錨索張拉機具
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