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公司基本資料信息
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誠信】:甘南預(yù)應(yīng)力千斤頂油泵預(yù)應(yīng)力油泵錨具甘南為此,上海交通大學(xué)、工程院院士丁文江和該校教授袁廣銀團(tuán)隊致力于研發(fā)醫(yī)用鎂合金JDBM(JiaodaBio-Mg交大生物鎂),具有良好的廣譜功能。該材料應(yīng)用于制備骨內(nèi)植物器械,可望解決臨床上常發(fā)生的因細(xì)菌感染導(dǎo)致骨內(nèi)植物手術(shù)失敗的臨床實際問題,造福廣大患者。鎂合金以其優(yōu)良的機(jī)械性能、良好的生物相容性和可降解性能,表現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢與潛力,已經(jīng)引起越來越多研究者的關(guān)注,成為當(dāng)今研究的熱點(diǎn)之一。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
然而,擁有多座高瓦斯礦井的晉煤集團(tuán)轉(zhuǎn)變思維,變“猛虎”為“香餑餑”,不僅驅(qū)除了煤炭開采上的攔路虎,而且有效利用了煤層氣。其“U型”通風(fēng)系統(tǒng)有效解決了礦井綜采工作面采空區(qū)的通風(fēng)難題,實現(xiàn)了抽采效果化,保障了采掘工作面的回采??梢韵胂螅殡S著該通風(fēng)系統(tǒng)在該集團(tuán)各高瓦斯礦井的推廣,晉煤集團(tuán)收獲的不僅是保障,還有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。東北裝備制造業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級在上海第九屆數(shù)控機(jī)床展覽會上,由沈陽機(jī)床集團(tuán)開發(fā)的世界首款“魔方機(jī)床”一亮相便驚艷。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機(jī)、攪拌機(jī)/拌漿機(jī)、鋼絞線擠壓機(jī)、鐓頭器、波紋管制管機(jī)、扁管機(jī),智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機(jī)----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
當(dāng)前全世界大工業(yè)國是哪個?是美國嗎?是德國嗎?是日本嗎?是嗎?不,不用到處找了,是你腳下站著的這個,。我知道,國內(nèi)很多人對歐洲,或者說德國制造崇拜得五體投地,一會說百年傳承,一會說精密無比,我也承認(rèn)在目前某些領(lǐng)域那些經(jīng)過長時間積累的歐洲產(chǎn)品確實比我們要好用不少,但如果只看到這些,那么,我只能說,那些盲目崇拜的國人連工業(yè)化本質(zhì)的東西都沒搞懂。工業(yè)化是什么?本質(zhì)上,工業(yè)化是用機(jī)器造機(jī)器,那問題來了,那些制造機(jī)器的機(jī)器,是誰來設(shè)計的?又是誰來建造的?甚至終是誰來操作的?是人。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機(jī) kg |
主機(jī)外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
誠信】:甘南預(yù)應(yīng)力千斤頂油泵預(yù)應(yīng)力油泵錨具甘南近年來,汽車制造商在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了顯著成就,但其實質(zhì)主要是圍繞動力總成的效率進(jìn)行升級。相比1980年代早期,如今的汽車的重量甚至還略有。這是因為在1980年代前的十多年中,全球汽車市場對燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生了強(qiáng)烈的需求。在那個時代,汽車開始逐漸減重,以期對節(jié)油技術(shù)的不足進(jìn)行被動性補(bǔ)償。但此后現(xiàn)對性的擔(dān)憂使制造商開始對汽車的制造品質(zhì)及噪音能力進(jìn)行改善,同時消費(fèi)者對大車型的偏好導(dǎo)致普通家庭出行工具的重量都維持在兩噸左右。誠信】:甘南預(yù)應(yīng)力千斤頂油泵預(yù)應(yīng)力油泵錨具
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