相比之下，VR仍然保持著迅猛的發(fā)展趨勢，JuniperResearch在調(diào)查報(bào)告顯示，VR的數(shù)量今年的出貨量為1700萬臺(tái)，并預(yù)測到2021年增長至6000萬臺(tái)的出貨量，增幅241%。而在SuperData的另一組數(shù)據(jù)中，谷歌Cardboard、谷歌Daydream和三星GearVR三款VR產(chǎn)品占據(jù)了全部VR設(shè)備出貨量的98%，尤其是各種基于Cardboard定制的產(chǎn)品，占比高達(dá)84%，有業(yè)內(nèi)人士表示，深圳華強(qiáng)北的VR眼鏡月出貨量能達(dá)到200萬臺(tái)。鋼絞線穿線機(jī)敦煌[股份@有限公司
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
鋼絞線穿線機(jī)敦煌[股份@有限公司德山的深紫外線LED晶圓生產(chǎn)線及，均轉(zhuǎn)讓給StanleyElectric。豐田合成采購新設(shè)備，加碼與UVLED日本豐田合成為了打造更新的與紫外線LED，從德國大廠AIXTRON采購了新的MOCVD相關(guān)模組設(shè)備。此設(shè)備是強(qiáng)化過的5x4寸CRIUSCloseCoupledShowerhead（CCS）系統(tǒng)，可打造LED以及深紫外光LED，預(yù)計(jì)在2017上半年交貨給豐田合成運(yùn)用。AIXTRON新的CCS設(shè)備能更有效地幫助豐田合成的LED磊晶事業(yè)與產(chǎn)品，包括針對東南亞與其他區(qū)域市場的LED照明。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
鋼絞線穿線機(jī)敦煌[股份@有限公司軟體機(jī)器人波蘭團(tuán)隊(duì)打造毛毛蟲機(jī)器人：驅(qū)動(dòng)和控制全靠光線波蘭華沙大學(xué)物理學(xué)院研究團(tuán)隊(duì)運(yùn)用液晶彈性體科技（該技術(shù)初由佛羅倫薩LENS研究所研發(fā)），打造了一款15毫米長的仿生微型軟體機(jī)器人，它能夠模仿毛毛蟲的步態(tài)。值得一提的是，這款機(jī)器人能從綠色光線中吸收能量，并由激光射線控制。除了在面上爬行，它還能爬過小坡、擠過縫隙，還能運(yùn)輸東西。液晶彈性體（LCE）是一種智能材料，它能夠在可見光的照射之下改變形狀。
鋼絞線穿線機(jī)敦煌[股份@有限公司就方面而言，要有積極的政策導(dǎo)向，把推動(dòng)汽車零部件出口與“”建設(shè)緊密結(jié)合，制定合理的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和扶持政策等。同時(shí)，希望我國盡快爭取獲得市場經(jīng)濟(jì)地位，各國和地區(qū)嚴(yán)格遵守世界
貿(mào)易組織規(guī)則，避免企業(yè)在貿(mào)易壁壘中經(jīng)常受到、不合理的‘替代國’待遇。就車企而言，要積極謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，持續(xù)提升自身技術(shù)水和產(chǎn)品競爭力等。總之，已是全球的汽車市場和生產(chǎn)大國，但要讓躋身汽車強(qiáng)國，仍需要一個(gè)強(qiáng)大的汽車零部件行業(yè)的支撐。
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