今年2月，美國應美國鋼鐵工人聯(lián)合會的要求，對從進口的卡車和客車輪胎再次發(fā)起“雙反”調查，目前，這起貿易官司還在進行中，美初步認定，對美國出口的卡車公交車輪胎存在補貼，反調查終結果將于明年1月20日前公布。背后原因很多長期從事貿易爭端法律服務的海華永泰律師事務所合伙人余盛興稱，輪胎在海外頻頻遇到貿易壁壘，原因包括多方面。首先，隨著制造業(yè)升級，對和有嚴格要求的輪胎等產(chǎn)品的競爭力不斷提高，在國外市場份額不斷擴大，從而擠口國本國生產(chǎn)廠家的市場。云南鋼絞線穿線機【箱梁穿線機}
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
云南鋼絞線穿線機【箱梁穿線機}汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚指出，在新能源汽車補貼有所減少的情況下，包括碳配額等其他政策扶持力度或將繼續(xù)加大。補貼取消之后，優(yōu)惠還是需要的，比如過橋費、過路費、稅收等都是可行的。回歸市場，機會留給好企業(yè)過去，新能源汽車的發(fā)展過分依賴補貼。部分企業(yè)貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。去年的新能源汽車騙補事件已經(jīng)讓行業(yè)發(fā)展警鐘長鳴。
預應力鋼絞線穿束機：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
云南鋼絞線穿線機【箱梁穿線機}再制造的瓶頸是市場，其中的罪魁禍首是新設備銷售中的惡性競爭，擠壓了再制造的市場空間。試想一下，如果一個用戶可以用極低的成本和風險購買一臺新設備，誰會對全款購買二手設備或再制造設備感？所以，如果行業(yè)不放棄市場中的一些急功近利的做法，比如零首付、價格戰(zhàn)、非理性的以舊換新、激進的信用銷售等，工程
機械的后市場和再制造就是死路一條，工程機械行業(yè)就沒有未來。誰才應該去做再制造經(jīng)銷商做再制造的出發(fā)點是修復和銷售二手設備，延續(xù)設備的第二個壽命周期，在設備價值鏈上為客戶提供深層次的服務。
云南鋼絞線穿線機【箱梁穿線機}其實，“逃跑”的制造業(yè)企業(yè)不只這一家，比如：山東太陽紙業(yè)將投資超過10億美元在美國阿肯色州建廠；天源紡織將投資2000萬美元在美國設立服裝制造廠；“江南化纖”投資4500萬美元在美國南卡羅萊納州辦廠；富士康已被證實正談iPhone轉回美國生產(chǎn)，將由機器人組裝。這些舉動雖然出人意料，但卻也在情理之中。企業(yè)的目標就是賺取利潤，企業(yè)的逐利屬性決定了企業(yè)的走向。如果只有這幾家公司外遷，那還不足為懼，但是如果這是大規(guī)模外遷的一個開始，想想就覺得脊背發(fā)涼。
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