我們用以研究在生產過程中哪些行為是的，哪些行為是浪費的，哪些行為不卻不可避免。我們不必對于行為時間僅占”我們見到太多的工廠整天忙忙碌碌，卻不知合同簽了到底哪天能夠交付。我到企業(yè)調研，經(jīng)常問企業(yè)生產主管一個問題：假設工廠的資源給一個訂單獨享，幾天能夠交付訂單?這個往往和實際訂單生產周期相差幾倍到十幾倍。這里有太多的改善空間來提升客戶滿意度、庫存降損、資金周轉率、對市場的快速反應。價值鏈分析方法可以幫助我們認識問題，改善管理。離石鋼絞線穿束機百米穿索機
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
離石鋼絞線穿束機百米穿索機然而環(huán)保這根高壓線懸于頭頂，這根紅線是肯定不能踩的，因此淘汰落后設備和技術，應當放在首要任務。不過對于很多中小企業(yè)來說，環(huán)保和先進生產設施設備的投入太大，企業(yè)負擔不起，進行產業(yè)結構升級和轉型是必要的。廢塑料行業(yè)要有一定的規(guī)模、規(guī)范化運行，符合供應鏈管理；因為有必要的規(guī)模，才有規(guī)模下的成本效益，負擔得起環(huán)保和生產設施設備的投入。只有供應鏈的一體化的管理，廢料行業(yè)才能消減產品的總成本，創(chuàng)造產品的特色。
預應力鋼絞線穿束機：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
離石鋼絞線穿束機百米穿索機5、在推出的35%GR-PP進氣歧管大眾(Volkswagen)該產品將成本降低了25-30%，模塑部件重量減輕了15-20%，同時在高溫條件下可保持性能，并提高了焊接強度，降低了NVH水5dB。超細玻璃纖維和特殊定徑技術等獨特技術有助于滿足性能要求。部件采用振動焊接。6、采用聚合物復合材料取代鎂的座椅緩沖架和貯箱門福特2016FordSuperDuty卡車上的座椅緩沖架和貯箱門獲得了類別的獎項。
離石鋼絞線穿束機百米穿索機2016年，隨著資本市場的總體轉冷，互聯(lián)網(wǎng)造車也面臨著陣痛，很多企業(yè)難以為繼，甚至樂視這種巨頭級別的企業(yè)也遇到煩。而在此同時，我們看到了蔚來拿出來能跑賽道的樣車，看到FF拿出來0-100公里破紀錄的產品，也看到了蔚來、威馬、樂視拿到了的土地和資金。2016年互聯(lián)網(wǎng)造車喜憂摻半，2017互聯(lián)網(wǎng)造車會走向何方呢？一、從互聯(lián)網(wǎng)造車的起源說起上，汽車產業(yè)是一個成熟的工業(yè)體系，有嚴格的流程和，有成熟的產業(yè)鏈。
點擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
