2016年12月8日，由第三方檢驗(yàn)、檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TüV（以下簡(jiǎn)稱：“TüV萊茵”）主辦的“2017電纜新風(fēng)向”在上海順利舉行。作為TüV萊茵“質(zhì)勝”系列活動(dòng)，該以“電纜行業(yè)轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新”為主題，邀請(qǐng)電纜行業(yè)專家、眾多知名電纜制造商與TüV萊茵共同圍繞電纜行業(yè)的技術(shù)突破、新型電纜、海外電纜市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件和技術(shù)規(guī)范等問題展開了深入探討和分享，在謀求電纜行業(yè)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，力求為電纜企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與海外出口提供支持。雷州鋼絞線穿線機(jī)界首[股份@有限公司}
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

雷州鋼絞線穿線機(jī)界首[股份@有限公司}毫無疑問，他們?cè)敢鉃閹椭麄儚姆爆嵓彝ナ聞?wù)和操控中解脫出來的智能家居系統(tǒng)買單。而飛速發(fā)展的人類科技使得這樣的智能家居系統(tǒng)仿佛就在眼前。智能家居概念始于上世紀(jì)60年代的家庭電子化，跨越家庭自動(dòng)化（70——90年代）和家庭信息化（本世紀(jì)前10年）后，如今正步入人工智能時(shí)代。技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，成本也不斷下探，讓原本只屬于富人的智能家居系統(tǒng)走下，逐漸進(jìn)入尋常百姓家。如今，不少普通家庭已經(jīng)或多或少擁有一些智能化的家居產(chǎn)品，比如智能電視、智能燈泡、智能鎖。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
雷州鋼絞線穿線機(jī)界首[股份@有限公司}工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在“電動(dòng)汽車百人會(huì)”上表示：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段，存在著產(chǎn)能過剩、動(dòng)力電池技術(shù)水不高、企業(yè)違規(guī)騙補(bǔ)等問題。針對(duì)以上問題，加強(qiáng)產(chǎn)能調(diào)控、組織行業(yè)發(fā)布了動(dòng)力電池技術(shù)路線圖并開展新能源汽車推廣專項(xiàng)督察，2017年將成為新能源汽車提升技術(shù)的發(fā)展年?！按驌趄_補(bǔ)”成為貫穿2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，蘇州金龍、力帆乘用車等多家車企被罰，以此“告誡”車企在新能源汽車彎道超車時(shí)也不能妄想走捷徑。


雷州鋼絞線穿線機(jī)界首[股份@有限公司}”一位來自唐山的電力工程企業(yè)針對(duì)政策提出了自己的看法。眾所周知，我國電改的內(nèi)容之一是為了將電企的盈利模式從購銷差價(jià)轉(zhuǎn)變?yōu)檩斉潆妰r(jià)，將電費(fèi)的定價(jià)由統(tǒng)一定價(jià)變?yōu)闇?zhǔn)許成本+合理收益，將過去不明確的價(jià)格組成變?yōu)楣_透明，用市場(chǎng)化手段社會(huì)資源配置。在業(yè)內(nèi)人士看來，先行布局的售電公司圍繞著交易價(jià)格形成“賺差價(jià)”的普遍盈利模式，2016年利潤總體超出預(yù)期，但并不是所有的售電公司都賺得盆滿缽滿，更多的是幾家歡喜幾家憂。