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公司基本資料信息
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寶欣:綏化智能張拉壓漿設(shè)備預(yù)應(yīng)力油泵錨具綏化鋁材是制造LNG貯罐的材料,因為它是很好的超低溫結(jié)構(gòu)材料,易加工成形,可焊性良好,回收率高達(dá)95%以上。貯罐分內(nèi)外兩層,中間為保溫層,地上式每個鋁材用量約1100t,地下式的用量為100t左右,材料利用率可按85%匡算,各部分的鋁材用量及規(guī)格見表1。LNG球罐的制造日本是全世界生產(chǎn)LNG多的,其香川縣川崎造船股份有限公司坂出工廠于1981年在日本建筑摩司型LNG船以來至2016年已造了36艘,所用鋁材除本國生產(chǎn)大部分外,寬度大于4100mm的厚板則從美國鋁業(yè)公司進(jìn)口。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁8鶕?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
自11月以來,各個省市相繼公布LED燈具產(chǎn)品進(jìn)行抽查檢驗結(jié)果,其中包括上海、吉林、河南、廣西、湖南、內(nèi)等地。然而,抽查結(jié)果如何呢?上海LED燈具抽檢:不合格率同比下降13%近期,上海市局集中組織力量對寶山、虹口、靜安、普陀、浦東5個區(qū)域內(nèi)6家超市、10家商場、9家專業(yè)市場、銷售的25個批次各類可移式、固定式、嵌入式LED燈具進(jìn)行市場檢查和抽檢。經(jīng)檢測,有3個批次不合格,不合格檢出率為12%,同比下降13個百分比。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機(jī)、攪拌機(jī)/拌漿機(jī)、鋼絞線擠壓機(jī)、鐓頭器、波紋管制管機(jī)、扁管機(jī),智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機(jī)----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
8月,中糧集團(tuán)宣布收購荷蘭糧食貿(mào)易公司尼德拉剩余49%的股權(quán)。集團(tuán)更是在半年內(nèi)連續(xù)三起海外收購:近日,集團(tuán)宣布收購德國工業(yè)機(jī)器人制造商庫卡;7月,宣布收購意大利空調(diào)企業(yè);6月,集團(tuán)收購日本東芝,兩項已經(jīng)披露金額的交易耗資已達(dá)325億元。專家表示,在對外投資不斷的同時,投資方向和形式向多元化、高端化發(fā)展,高端制造業(yè)是資本關(guān)注多的一個領(lǐng)域。近年來,企業(yè)赴美并購高端制造業(yè)的步伐不斷加快。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機(jī) kg |
主機(jī)外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
寶欣:綏化智能張拉壓漿設(shè)備預(yù)應(yīng)力油泵錨具綏化那么,作為人工智能試金石的自動駕駛距離我們究竟有多遠(yuǎn)?它又是一門什么樣的生意呢?人工智能元年,自動駕駛吹起一團(tuán)包著剛需的泡沫從國內(nèi)市場來看,2016普遍被認(rèn)為是人工智能元年,自動駕駛領(lǐng)域毫無意外的成為眾矢之的。一時之間,科技巨頭、創(chuàng)業(yè)公司、車廠紛紛入局,這其中許多廠商高呼“用人工智能解放人類雙手”,更有甚者旋即宣稱已經(jīng)研發(fā)出了能夠全自動駕駛的無人車。誠然,人工智能的集中爆發(fā)在讓科技行業(yè)由DT時代步入AI時代的同時,深刻影響了制造業(yè),制造業(yè)因此迎來自蒸汽時代、電力時代之后第三次進(jìn)化高峰。寶欣:綏化智能張拉壓漿設(shè)備預(yù)應(yīng)力油泵錨具
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