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公司基本資料信息
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呂梁鋼絞線穿束機錨索張拉機具唐山如果遇到故障,控制中心監(jiān)測到后和現(xiàn)場工作人員聯(lián)系,共同解決問題。從這4個試水無人駕駛卡車的礦山開始,力拓集團的計劃是將旗下所有的礦山推行自動化。比起在公共交通的道路上,無人駕駛在礦區(qū)的應(yīng)用似乎要來得更為簡單——礦區(qū)的道路環(huán)境都被嚴格管制,對道路情況的把握度要高一些。比起人工駕駛,自動駕駛的卡車提高了性。在性價比上,無人駕駛的卡車也交了不錯的答卷。免去了人工駕駛時輪班、上廁所等耗時的環(huán)節(jié),無人駕駛的卡車可以不間斷又孜孜不倦地連續(xù)工作24小時。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
Saphlux研發(fā)新技術(shù)攻克中村修二未解難題2014年成立的Saphlux通過多次試驗,終于在今年初找到了解決方法(涉及商業(yè)贊不方便對外透露),打破了原有的半極性氮化鎵材料生長模式,不僅可以在的大尺寸藍寶石襯底上直接生長半極性氮化鎵,還能直接控制晶體生長的方向和形狀。這一底層技術(shù)的突破,意味著有望突破代材料量子效率下降和綠光光隙的瓶頸,制成下一代大功率、高光效的LED和激光產(chǎn)品,尤其是對、戶外等對照明要求高的領(lǐng)域意義重大。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
曾任中興通訊芯片設(shè)計技術(shù)總監(jiān),曾在美國摩托羅拉飛思卡爾公司帶領(lǐng)團隊設(shè)計第四代通信(4G——LTE)多模終端基帶芯片,并作為代表參與制定4G——LTE。曾完成和組織實施各一項科技重大專項,擁有17項已授權(quán)和10多項申請,20多篇著作和論文,曾擔任7個IEEE會議技術(shù)會。中科視拓技術(shù)官山世光(左一)山世光,分別于1997年和1999年在哈爾濱工業(yè)大學(xué)計算機系獲得學(xué)士和碩士;2004年7月在科學(xué)院計算所獲計算機應(yīng)用專業(yè)博士。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
呂梁鋼絞線穿束機錨索張拉機具唐山零部件企業(yè)需轉(zhuǎn)型升級眾所周知,汽車零部件行業(yè)處于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游,其上游產(chǎn)業(yè)為鋼材、橡膠、塑料、化工等,下游則為整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商。在去年汽車行業(yè)整體向好的大背景下,汽車零部件企業(yè)雖然實現(xiàn)了利潤的增長,但是盈利空間被不斷擠壓,企業(yè)間營收差異巨大。細看55家汽車零部件公司年報可以發(fā)現(xiàn),加快轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拓展市場、提質(zhì)增效降本等成為零部件企業(yè)應(yīng)對壓力、謀求發(fā)展的主要手段。在汽車零部件產(chǎn)品利潤越來越薄的情況下,尋找新的盈利點、謀求轉(zhuǎn)型升級是零部件公司的必然選擇。呂梁鋼絞線穿束機錨索張拉機具
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