|
公司基本資料信息
|
淮安鋼絞線穿線機橋梁預(yù)應(yīng)力機具十堰日前,德國郵政敦豪發(fā)布了2016年《物流趨勢》報告,對未來幾年為重要的發(fā)展趨勢進行了展望。其指出,人工智能與個性化是重要的驅(qū)動力,其他驅(qū)動因素還包括使用自主學(xué)或機器學(xué)系統(tǒng)的智能供應(yīng)鏈。盡管高昂的建設(shè)成本在早期使物流行業(yè)望而卻步,但數(shù)據(jù)驅(qū)動以及自主供應(yīng)鏈對制造、物流、倉儲以及“后一公里”投遞的簡直不可想象,在未來不到5年的時間里,一切將成為現(xiàn)實。產(chǎn)業(yè)發(fā)展另辟蹊徑開啟建筑業(yè)新未來當(dāng)下,除了人們經(jīng)常談及的智能家居、智能和智能出行等領(lǐng)域,人工智能技術(shù)還有許多的應(yīng)用尚待挖掘之中。
1、高壓油泵 ZB系列型
ZB系列電動高壓油泵是一種柱塞式電動高壓油泵,額定壓力有50MPa和63MPa兩種。主要用途是作為千斤頂,鐓頭器、擠壓機、壓花機等液壓裝置的動力源。
2、張拉用千斤頂
(1)、前卡式千斤頂
前卡式千斤頂是與群錨后張體系錨具配套使用的預(yù)應(yīng)力張拉工藝設(shè)備,主要用于單孔或多孔群錨的逐根張拉施工,加配專用的撐腳,還可以用于處理在預(yù)應(yīng)力張拉施工現(xiàn)不符合要求的預(yù)應(yīng)力筋。
(2)、穿心式千斤頂
主要用于群錨整體張拉。該千斤頂操作簡單,性能可靠,并節(jié)約鋼絞線。千斤頂主要配合預(yù)應(yīng)力錨具及張拉設(shè)備等產(chǎn)品運用于橋梁等工程建設(shè)中。
3、擠壓機(擠壓錨)
TYJ500型擠壓機適用于預(yù)應(yīng)力筋中錨固頭的制作,是擠壓式錨具的專用工具。
4、灰漿泵(單缸活塞式注漿泵)雙桶攪拌機
HJB系列雙桶攪拌機
為注漿泵配套設(shè)備,用于水泥漿、砂漿等的攪拌
5、真空泵
(MBV80)型真空泵是后張預(yù)應(yīng)力孔道真空輔助灌漿的負(fù)壓形成設(shè)備。通過真空負(fù)壓的作用能減少灌注用水泥漿的水灰比,消除孔道和水泥漿中的氣泡,減少孔隙和泌水現(xiàn)象,使灌漿的飽滿性、密實性及強度保證。
按結(jié)構(gòu)不同,工業(yè)機器人用精密減速器可以分為五類,RV減速器波減速器是工業(yè)機器人主流的精密減速器。精密減速器按照結(jié)構(gòu)的不同,可以分為諧波齒輪減速器、擺線針輪行星減速器、RV減速器、精密行星減速器和濾波齒輪減速器五類。在精度、扭矩、剛度、傳送效率等衡量減速器的各個性能指標(biāo)上,它們各有不同。其中,RV減速器波減速器是工業(yè)機器人主流的精密減速器。RV減速器波減速器是工業(yè)機器人中使用主要的減速器,RV減速器在先進機器人傳動中有逐漸取代諧波減速器的趨勢。
功能特點施加張拉力
智能張拉系統(tǒng)能控制千斤頂所施加的預(yù)應(yīng)力力值,將誤差范圍控制到±1%,降低了由于預(yù)應(yīng)力施加不足或超過引起的橋梁開裂、下?lián)系蕊L(fēng)險,有利于保證結(jié)構(gòu),提高耐久性,使用壽命,降低養(yǎng)護維修成本。
準(zhǔn)確測量及時復(fù)核延伸量
系統(tǒng)傳感器實時采集鋼絞線延伸量數(shù)據(jù),反饋到計算機,自動計算延伸量,及時校核延伸量是否在±6%范圍內(nèi),實現(xiàn)真正“雙控”。
對稱同步張拉一臺計算機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱張拉,實現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝,消除了對稱張拉不同步對結(jié)構(gòu)造成的扭曲等危害。規(guī)范張拉過程,一鍵完成張拉
事實上,并非美國一國在自動化程度提升的時代面臨就業(yè)人口下降的現(xiàn)實,被特朗普多次點名的同樣正在經(jīng)歷“機器換人”的制造業(yè)轉(zhuǎn)型。作為蘋果iPhone和iPad的硬件代,富士康正在對整個工廠進行,希望用機器人取代多數(shù)勞動力。富士康目前已在各地的工廠部署了4萬多臺機器人,成都、深圳和鄭州的富士康工廠已經(jīng)實現(xiàn)第二或第三階段。一些工廠已處于“熄燈狀態(tài)”,只需對生產(chǎn)線進行很少的人為干預(yù)。而對于將要在美國設(shè)廠代工生產(chǎn)蘋果手機的富士康早前也表示會更多的選用機器人來完成生產(chǎn)。
27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
應(yīng)用領(lǐng)域:
廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎(chǔ)加固、礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程(纖維錨具)、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
|
回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
江蘇:智能制造高地目前,已經(jīng)迎來智能制造發(fā)展的黃金期。作為智能制造領(lǐng)域的先行者,江蘇也正在將眼向建設(shè)乃至全球智能制造高地的目標(biāo)。作為近代工業(yè)的重要發(fā)祥地之一,江蘇有發(fā)展智能制造的天然優(yōu)勢。發(fā)展至今,江蘇工業(yè)規(guī)模質(zhì)效,值約占的八分之一,全球的產(chǎn)業(yè)建設(shè)方面,江蘇省對照創(chuàng)建289個智能車間,推行智能制造模式,并注重協(xié)同化,以推進制造2025蘇南城市群試點示范建設(shè)為帶動,構(gòu)建區(qū)域創(chuàng)新體系,推動智能制造模式落地。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
淮安鋼絞線穿線機橋梁預(yù)應(yīng)力機具十堰但鋁材在耐久性方面的弱點了它的普及。鎂同樣可與現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)施結(jié)合使用,但此類金屬67%的產(chǎn)量集中在。潛在的原料供應(yīng)問題令該金屬在其他的汽車制造商之間大規(guī)模應(yīng)用不太可行。另外,此舉也將大幅后者的成本。碳纖維和類似的復(fù)合材料在減重方有的價值,但幾乎所有的汽車制造商都同意,此類材料難被運用在大規(guī)模生產(chǎn)中。將復(fù)合材料作為汽車制造的主要材質(zhì)或?qū)⑵仁蛊囍圃焐谭艞壃F(xiàn)有的生產(chǎn)方式,但目前模塊化生產(chǎn)在行業(yè)內(nèi)的接受度越來越高,一旦出現(xiàn)重大,成本將高到難以想象?;窗蹭摻g線穿線機橋梁預(yù)應(yīng)力機具
下一篇:http://antioxidantenergy.com/sell/gangjinjixie/3405/17020331.html