新聞：波紋管制管機√√新聞資訊不過由于巨大的替代需求，近年來在集成電路產業(yè)的各個環(huán)節(jié)均形成了一批具有一定實力的本土企業(yè)，其中不少為A股上市公司，對此我們應密切關注。具體從產業(yè)鏈的分布來看，在集成電路設計環(huán)節(jié)具有代表性的公司包括同方國芯，大唐電信，上海貝嶺等；集成電路制造方面包括的公司則有三安光電，士蘭微，華微電子；集成電路封測方面華天科技，通富微電，晶方科技等公司值得關注；而集成電路設備和材料方面，七星電子，興森科技、上海新陽都具備較強的代表性。nybxjx
扁形的波紋管稱為扁管，配套使用于扁形錨固體系中，主要用于箱形板梁，三維預應力連續(xù)鋼構梁中橫向預應力筋，蓋梁承臺以及其他擴大應用。新聞：波紋管制管機√√新聞資訊
采用扁管可以大幅度減少預應力構件的截面厚度，有效的降低工程造價。預應力波紋管扁管機概述：

波紋管扁管機主要是對卷好的波紋管進行壓扁，并不是全部壓成扁的而是壓成橢圓形狀。新聞：波紋管制管機√√新聞資訊本產品適用于公路橋梁、鐵路橋梁、港口、碼頭、水利等預應力工程中的扁形金屬波紋管的加工制作。nybxjxgs

型號：YBG-100

電機功率1.5KW

壓制速度每分鐘4M

出料口高度：25MM

自重：160

新聞：波紋管制管機√√新聞資訊ZG-135型制管機是生產預應力混凝土預留孔道金屬波紋管的設備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經咬邊扣壓而成波紋管;本機體積小、效率高、操作簡單,適于工地或工廠集中使用nybxjxgs

新聞：波紋管制管機√√新聞資訊工作流程及工作原理:

原料(鋼帶)→清洗槽→導帶架→成形軋輥→纏繞模頭→咬邊扣壓→成管→切割。

新聞：波紋管制管機√√新聞資訊工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進入化油的水槽;在過導帶架,控制鋼帶偏向;進入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強筋),左側向上折,右側向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經壓緊輪壓實即形成緊密相扣的波紋管。連續(xù)卷成延伸至達到合乎要求的長度,當管端接觸行程開關時,主電機會自動停下;然后用切割機切斷即完成一根管的制作。再起動主電機作下一根波紋管

新聞：波紋管制管機√√新聞資訊預應力混凝土橋梁用金屬波紋管，用于公路/鐵路橋梁工程、邊坡錨固的螺旋狀預應力波紋管，作為一種新型成孔材料，它具有不怕酸、堿腐蝕，密封好好，無滲水，漏漿，環(huán)剛度高，磨擦系數小，耐老化，抗電腐蝕，柔韌好好，不易被震搗棒搗破，施工連接方便，不怕踩壓，易于運輸存放保管等優(yōu)點。

我國繼2013年成為全球的機器人市場后，2014年機器人銷量又創(chuàng)新高，預計2017年工業(yè)機器人保有量有望達到全球。1月8日，在北京舉辦的2015年科學技術獎勵大會上，由華中科技大學邵新宇教授領銜，華工激光工程有限責任公司（簡稱華工激光）、神龍汽車、上海通用、江淮汽車、武漢法利萊切焊系統工程有限公司、上海通用、江鈴、長城汽車等十余家企業(yè)的研發(fā)團隊共同完成的汽車制造中的高質激光焊接、切割關鍵工藝及成套裝備項目，榮獲了科技進步一等獎。

新聞：波紋管制管機√√新聞資訊產品的外觀、結構尺寸、環(huán)剛度、局部橫向荷載、柔韌好等技術指標，符合gb/t9好7-2003、jt/t529-2004交通行業(yè)，我們的產品通過了***權威機構的形式檢驗檢測金屬波紋管是用鍍鋅或不鍍鋅薄鋼帶用卷管機經壓波、螺旋折疊咬口制成，具有重量輕，剛度好、彎折方便、連接簡單、摩擦系數小與混凝土粘結好好等優(yōu)點，是后張預應力筋孔道成型用的材料，規(guī)格（內徑）有： 35  40  45  50、55、65、70、75、80、90、100mm等  本機易見的故障主要在制管中管內徑增大,看或摸螺旋套底部折邊高于螺旋套邊沿,再用卡尺量內徑確認。

新聞：波紋管制管機√√新聞資訊原因主要有以下幾點:

1、 成形軋輥箱固定角度不對。 處理方法:至與螺旋套螺旋相對順直切。

2、 壓邊輪、翻邊輪角度或松動移位。處理方法:角度。

3、 壓花輪及壓緊輪角度、力度不良。處理方法:適當兩輪的角度及力度。

 為了更好地過濾顆粒物，他們的產品也會加入HEPA濾網。一些國內企業(yè)也具有核心技術優(yōu)勢。翟聰向記者透露，例如亞都很早進入空氣凈化領域，以去除甲醛為主，研發(fā)出的對甲醛觸媒催化方式，現在隨著市場需求加入去除顆粒物的HEPA濾網。來客在空氣凈化器上還具備技術，對技術十分?？傮w來看，翟聰認為，在顆粒物的凈化上，主流廠商已經做得很好了，各個廠家的差距并不大，不管是國內廠商還是國外廠商。主要的差別是在去除甲醛、過敏源、病菌病毒方面。

新聞：波紋管制管機√√新聞資訊這種傳感有偵測空氣中污染物的能力，即將為環(huán)境氣體傳感器帶來重大影響，IDTechEx預計這一市場將持續(xù)擴大，在2027年以前達到30億美元的市場規(guī)模。這種制造制程的，也為氣體傳感器產業(yè)帶來了幾次收購。值得注意的是AMS收購CambridgeCMOSSensors（CCS）這是一家從劍橋大學和華威大學出來的公司。CambridgeCMOSSensors憑借其利用創(chuàng)新封裝技術制造傳感器的關鍵地位，在不到六年的時間內從早期發(fā)展階段一躍而成為氣體傳感器技術的廠商之一。其次是制造成本。一般整車廠每天的生產量大約為900輛，如果要求3D打印能達到相當的生產量，這就需要更多的打印機。但是用于汽車制造的打印機成本卻相當高，一般得數十萬美元每臺，這還不包括存在的損耗率問題。加之現在汽車生產鏈已經很成熟了，廠家對成本的控制已經達到了精益求精的地步，一條新的生產鏈并不是簡單的線問題，而是一套新的制造體系，各種資源需要從新整合，這對制造成本的提高是不可估量的。后就是問題。