海南工字鋼28#A280*122*8.5——新聞工字鋼

“盡管環(huán)保工作投入很大，但經(jīng)濟(jì)效益也很顯著。”德龍鋼鐵燒結(jié)廠廠長趙文書算了筆賬，料場后，均一個(gè)料棚每年可減少1200—1300噸鐵礦粉損失，年節(jié)省成本70多萬元。一員賈立飛突擊檢查從一兩月一次到每天都有市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)工作人員介紹，為了防止被查企業(yè)聽到風(fēng)聲、提前，人員常常采取暗查、突擊檢查的辦法?！坝幸淮螢榱瞬惑@動(dòng)企業(yè)，人員想來想去，后搭上送料車，進(jìn)入工廠。”2016年1月初至2月4日，環(huán)保督察組進(jìn)駐河北省展開試點(diǎn)督察，包括全省五個(gè)地市，邢臺(tái)市就是其中之一。
一、工字鋼也稱為鋼梁(英文名稱 Universal Beam)，是截面為工字形狀的長條鋼材。

二、工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼、H型鋼三種。是截面形狀為槽形的型鋼。普通工字鋼、

輕型工字鋼翼緣是變截面靠腹板部厚,外部薄; H型鋼:HW HM HN等工字鋼的翼緣是等截面

“新能源汽車不僅省錢省電還環(huán)保，但充電設(shè)施不完善，難以滿足現(xiàn)有新能源汽車充電續(xù)航要求，已成為當(dāng)前和未來一段時(shí)期內(nèi)推廣新能源汽車的主要障礙?！睉鸦?jīng)濟(jì)和信息化會(huì)原材料科負(fù)責(zé)人坦言，目前，全市充電設(shè)備還有限，只有懷化運(yùn)輸集團(tuán)在站內(nèi)建立了配套的充電設(shè)備，懷化公交總公司在懷化北建立了配套的充電設(shè)備，基本滿足公交車和客車的充電，民間投資建設(shè)充電站有兩座，位于城市花園及新汽車南站附近，但一直沒有啟用，因此，新能源車的充電大部分只能靠自己解決。

三、普通工字鋼和輕型工字鋼的翼緣由根部向邊上逐漸變薄的，有一定的角度，普通工字鋼和輕

型工字鋼的型號(hào)是用其腰高厘米數(shù)的數(shù)字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其

規(guī)格以腰高( h)×腿寬(b)×腰厚(d)的毫數(shù)表示，如"普工160×88×6"，即表示腰高為160

毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。簡單表示為16#。腰高相同的工字鋼，

如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號(hào)右邊加a b c 予以區(qū)別，如普工32#a、32#b、32#c

等。其中C對(duì)應(yīng)的腿寬和腰厚，依次遞減。熱軋普通工字鋼的規(guī)格為10-63#。

9月14日，環(huán)保部對(duì)外宣布，未來三天京津冀大部地區(qū)以良至輕度污染為主。自9月15日起，將開展京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)，相關(guān)大氣污染檢查工作正在有序開展。此前一天，環(huán)保部在北京舉辦培訓(xùn)班，部署京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)工作。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，環(huán)保部派駐的時(shí)間為2017年9月15日至2018年1月4日。

四、工字鋼常規(guī)生產(chǎn)只有兩個(gè)長度，6000mm和12000mm，特殊長度可以定制。a比b要薄，b

比c要薄，型號(hào)10-18#不分a、b，20#以上則有a、b之分，30#以上有a、b、c區(qū)別。

五、主要用于鋼結(jié)構(gòu)建筑，路橋，廠房鋼柱等。

督察組稱，這樣的行為影響十分惡劣。還有一些工作“走過場”的問題也是文件露出了馬腳。督察組發(fā)現(xiàn)，為了讓監(jiān)測數(shù)據(jù)好看一些，天津市的濱海新區(qū)、武清區(qū)走了條“捷徑”——兩區(qū)分別于2015年和2016年經(jīng)常務(wù)會(huì)研究空氣自動(dòng)監(jiān)測站周邊大氣環(huán)境保障方案，在監(jiān)測站周邊區(qū)域采取控制交通流量、水洗保潔次數(shù)等功利性措施。寧河區(qū)落實(shí)黑臭水體治理任務(wù)敷衍塞責(zé)，為應(yīng)付檢查做表面文章，僅采取雜物堵塞排污口、設(shè)立擋水墻等臨時(shí)性措施，管網(wǎng)建設(shè)等治本工程嚴(yán)重滯后。
海南工字鋼28#A280*122*8.5——新聞工字鋼

上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業(yè)，用合資來反哺自主，擺脫國內(nèi)車企對(duì)補(bǔ)貼政策的依賴。但一旦，隨之產(chǎn)生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業(yè)被外資所歡迎，有可能導(dǎo)致‘劣幣驅(qū)逐良幣’?！笔聦?shí)上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業(yè)與中方企業(yè)合作研發(fā)純電動(dòng)汽車的愿望越發(fā)強(qiáng)烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雙積分政策中的均油耗積分按計(jì)劃于2018年實(shí)施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實(shí)施。

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