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”阿爾及利亞內(nèi)政部員葛達什·娜拉·蒂娜表示，事實上，氣候變化、化石能源的枯竭、消費和生活水平提高帶來的能源需求的持續(xù)增長，以及經(jīng)濟活動的張力都促使們研發(fā)清潔、取之不盡、用之不竭的新能源。葛達什·娜拉·蒂娜說，在阿爾及利亞，96%的電力來自天然氣，3%來自柴油，還有1%來自水力。這些數(shù)據(jù)表明，制訂以可再生能源為主的多樣化能源戰(zhàn)略已經(jīng)迫在眉睫。阿爾及利亞是一個太陽能資源居世界前列的家，如果充分開發(fā)利用太陽能，們的能源版圖會發(fā)生極大改觀。
日內(nèi)帶鋼下行為主，據(jù)鋼鐵云商平臺測數(shù)據(jù)顯示：唐山熱軋帶鋼(2.5*355mm)唐山瑞豐3930較昨日降50；天津熱軋帶鋼4.0*(480-570)天津榮鋼4010較昨日降10；無錫熱軋帶鋼（2.5*355mm）中天4030較昨日降30，萊蕪熱軋帶鋼2.5*（232-355）萊鋼3940較昨日降20。

2日內(nèi)帶鋼下行為主。145帶鋼開盤持穩(wěn)，成交甚少，企業(yè)紛紛下調(diào)價格，盤中累降40元/噸，并無明顯好轉(zhuǎn)，個別企業(yè)累降60元/噸。但成交量尚不足昨日。午前期貨市場開盤下行，窄帶價格過高，下游需求端觀望意圖明顯，才促使午前帶鋼低價運行，目前下游需求難撐供給，成交難以放量，小窄帶價格也隨之下調(diào)。

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繪圖：馬嘉雯油氣體制改革意見發(fā)布、可燃試采成功、新能源汽車發(fā)展如火如荼、輸配電改革鋪開……自2014年6月財經(jīng)小組提出推動能源生產(chǎn)和消費是長期戰(zhàn)略，3年以來，能源方興未艾。社科院數(shù)量經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所近日發(fā)布的《的能源——供給側(cè)改革與結(jié)構(gòu)優(yōu)化（2017-2050）》（以下簡稱報告）報告提出，伴隨人口向城鎮(zhèn)聚集和工業(yè)化進程的基本結(jié)束，能源需求的峰值已經(jīng)提前到來。
唐山355帶鋼主流降50，今期螺大幅跳水，壓制市場心態(tài)，商家紛紛下調(diào)出貨，現(xiàn)低位資源成交尚可，但市場下行趨勢明顯，現(xiàn)貨價格較今晨再降10-20不等。七月管控方案出臺，部分廠家免于限產(chǎn)，之前的限產(chǎn)力度明顯減弱，商家對后市存疑慮，多出貨為主，六月底的一波大漲主要是有限產(chǎn)支撐，現(xiàn)Q235BH型鋼限產(chǎn)力度減弱，需求也未跟上，帶鋼價格也大幅下調(diào)。

華東華南地區(qū)帶鋼價格下行為主，今期貨震蕩下行，鋼價上行乏力，貿(mào)易商挺價意愿全無，多下調(diào)出貨為主，市場觀望氛圍濃厚。庫存高位商家考慮讓利走貨，然效果甚微出貨不理想。現(xiàn)下游需求持續(xù)疲軟，受此影響本地市場高價出貨困難，加上北方主流帶鋼廠瑞豐跌30-50，多對后市看法較空，操作多低位出貨為主。綜合來看，目前成本端依然維持高位，短期市場價格依然有支撐，或?qū)⑷鮿菡鹗庍\行。
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2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由部另行制定。另外，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)?！半p積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。積分比例的制定一定程度上是給新能源乘用車的發(fā)展設(shè)定了較高的增速。雙積分政策對于像比亞迪、北汽、江淮這樣的新能源汽車自主品牌來說是利好，因為這些企業(yè)不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負積分，還能向其企業(yè)出售富余的新能源汽車積分來賺取利潤。