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公司基本資料信息
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特征
·抗壓度、固化迅速
·粘結(jié)性能好、新舊結(jié)合面牢固
·耐高溫、抗熱震性好
·高耐堿性、耐紫外線
·可潮濕基層施工
新聞:巴彥淖爾軌道軌枕道釘錨固料生產(chǎn)商通過(guò)自行設(shè)計(jì)研制的試驗(yàn)裝置,對(duì)力環(huán)境下防水膜防水性能的損傷進(jìn)行了模擬試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:防水膜厚度是決定其防水效果的主要因素;3mm厚的防水膜在工程實(shí)際中既能保證正常襯砌壓力下的不滲水,又能保證其具有優(yōu)越的力學(xué)性能;在襯砌壓力作用下,防水膜受損程度較無(wú)襯砌壓力作用時(shí)嚴(yán)重;基面有裂縫或凹凸不時(shí),防水膜防水性能沒(méi)有受到太大影響,但當(dāng)基面上出現(xiàn)易壓碎尖點(diǎn)時(shí),防水膜則嚴(yán)重受損;受拉及受剪狀況下防水膜的防水性能均遭受損傷.
注:試塊分別在PH=2的硫酸溶液、2%溶液、10%氫氧化鈉溶液以及氧化鈉飽和溶液中浸泡一年,無(wú)脫落、滲漏現(xiàn)象。
用途
·水工建筑物過(guò)流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護(hù),以及后的修復(fù)。
·公路、橋梁、跑道、車(chē)間等工程部位的抗磨損防護(hù)與修補(bǔ)。
·化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構(gòu)件抗酸堿鹽腐蝕的防護(hù)與修補(bǔ)。
·建筑物裂縫、孔洞、剝落等部位加固以及混凝土蜂窩、漏洞、裂縫、保護(hù)層破損漏筋等缺陷的修補(bǔ)。
新聞:巴彥淖爾軌道軌枕道釘錨固料生產(chǎn)商通過(guò)三點(diǎn)彎曲試驗(yàn),分析比較了單向分布與亂向分布鋼纖維混凝土的極限荷載、斷裂韌度、斷裂能和裂縫尖端開(kāi)口位移.結(jié)果表明:與亂向分布鋼纖維混凝土相比,單向分布鋼纖維混凝土極限荷載、斷裂韌度、斷裂能和裂縫尖端開(kāi)口位移均有明顯提高.單向分布鋼纖維混凝土斷裂性能明顯優(yōu)于亂向分布鋼纖維混凝土.單向分布鋼纖維混凝土中有更多的鋼纖維橋接裂縫兩邊并有效承受荷載,使其斷裂性能明顯提高.
施工
·材料制備:A料:B料:C料=1:3:16,先將A料和B料按照1:3的比例倒入桶中攪拌混合均勻,然后邊攪拌邊緩慢加入C料,直至攪拌成均勻的膠泥狀。注意:(1)A料和B料長(zhǎng)時(shí)間存放會(huì)出現(xiàn)輕微分層現(xiàn)象,使用前應(yīng)先搖勻方可使用。(2)嚴(yán)禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態(tài)的膠泥。
新聞:巴彥淖爾軌道軌枕道釘錨固料生產(chǎn)商對(duì)埋置鋼筋的砂漿試樣施加不同大小的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力,通過(guò)測(cè)量承載鋼筋的開(kāi)路電位、腐蝕電流密度和交流阻抗等,對(duì)比了拉應(yīng)力和壓應(yīng)力對(duì)砂漿中鋼筋腐蝕的影響.結(jié)果表明:鋼筋腐蝕隨著應(yīng)力而明顯加劇;相同荷載作用下,承受壓應(yīng)力鋼筋的開(kāi)路電位和交流阻抗值更低、腐蝕電流密度更高,表明壓應(yīng)力對(duì)砂漿中鋼筋的腐蝕影響更為明顯.通過(guò)交流阻抗解析表明,應(yīng)力鋼筋/混凝土界面、降低鋼筋極化電阻是其加劇鋼筋腐蝕的主要原因,而壓應(yīng)力降低鋼筋/混凝土界面的極化電阻較拉應(yīng)力更為明顯,因而它能更為顯著地加劇鋼筋腐蝕.
施工特點(diǎn): 1、 施工方便:MT-2000具有良好的施工和易性能。施工時(shí)無(wú)需振搗,在現(xiàn)場(chǎng)加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?2、 早強(qiáng)、:1天抗壓強(qiáng)度可達(dá)20Mpa,能限度的加快工程進(jìn)度。 3、 抗?jié)B性能強(qiáng):MT-2000產(chǎn)品具有良好的抗?jié)B性能,1.7Mpa抗?jié)B壓水不透水,符合P16混凝土抗?jié)B性能的要求 4、 粘接性能好:如使用混凝土界面處理劑,與新老混凝土的粘接強(qiáng)度大于1.8Mpa,可程度保證MT-2000混凝土修補(bǔ)砂漿與修補(bǔ)基層間的緊密粘接。 5、 可冬季施工:MT-2000修補(bǔ)砂漿允許環(huán)境溫度在-5℃以上時(shí),進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的裝門(mén)面、水面及頂面的修補(bǔ)室外施工。 6、 耐久性強(qiáng):50次凍融循環(huán)后強(qiáng)度無(wú)明顯變化,在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度提高。