混凝土表面增強劑具有極低的表面張力，能快速滲透至混凝土內(nèi)部，與混凝土中水泥水化的副產(chǎn)物如氫氧化鈣發(fā)生二次反應，生成大量的二氧化硅凝膠，這些凝膠能堵塞混凝土內(nèi)部毛細微孔，從而混凝土表面的密實性、抗壓強度、硬度和耐磨性，一般能提高混凝土強度的15-30%。某些雙組份的混凝土表面增強劑與混凝土中相關成份的化學反應更為復雜，除了生成二氧化硅凝膠，還會生成一些致硬、致密的物質，使混凝土的強度更為明顯，它能將表面強度差、起灰起砂的水泥混凝土地面硬化至完全不起砂、不起
灰。
新聞：黑河鐵路螺旋道釘錨固劑未來發(fā)展趨勢采用大型混凝土靜、動態(tài)三軸液壓伺服試驗系統(tǒng),比較了大骨料混凝土試件和濕篩二級配混凝土試件在動態(tài)三軸拉壓壓應力狀態(tài)下的強度特征.結果表明:2種試件的均為典型的拉伸,裂縫垂直于拉應力方向;動態(tài)抗拉強度隨應變率的增大而增大,隨壓應力的增大而減小;抗拉強度增長系數(shù)與應變率比的對數(shù)呈線性關系;大骨料混凝土試件的動態(tài)抗拉強度及其對應變率的性均比濕篩二級配混凝土試件的要小.在八面體應力空間中建立了準則,為大體積結構的非線性分析和抗震設計提供了試驗依據(jù).

    適用范圍
1、用于室內(nèi)外金剛砂耐磨地坪、水磨石地坪、原漿收光地坪、超地坪、普通水泥地坪、石材等基面上，適合于工廠車間、倉庫、商場超市、碼頭、跑道、橋梁、公路等水泥基的場所。
2、 新舊混凝土地面、墻面、立柱涂刷，提度，回彈值一般能提高10%-15%。
新聞：黑河鐵路螺旋道釘錨固劑未來發(fā)展趨勢應用行車荷載模擬系統(tǒng)(MMLS3)對AC20,AC16,AC13,SMA16,SMA13,SAC20共6種瀝青混合料在48,54,60,66℃下的變形規(guī)律進行了研究.試驗表明,6種瀝青混合料的車轍深度、變形與荷載作用次數(shù)關系曲線均明顯存在兩個階段;瀝青混合料穩(wěn)定階段的蠕變速率與溫度呈較好的指數(shù)關系;系數(shù)隨荷載作用次數(shù)逐漸趨于穩(wěn)定,在某小范圍內(nèi)波動.利用MMLS3可以很好地研究瀝青混合料的高溫變形和穩(wěn)定性能.

施工方法
1、在正式使用前，建議先進行現(xiàn)場小面積試驗，在確認使用效果和用量后再大面積使用。（施用前請攪拌均勻）。
2、在清理干凈的混凝土表面上，噴灑或滾涂KFS-100混凝土表面增強劑，（一般一遍即可，第二遍視遍效果而定,時間在遍施工后2-12小時之間），維持飽和濕潤狀態(tài)10-20分鐘，以利更多有效成份進入混凝土內(nèi)部。
3、處理后的混凝土1-3天見效，5-7天基本達到效果。
新聞：黑河鐵路螺旋道釘錨固劑未來發(fā)展趨勢設計了三種環(huán)氧樹脂基體,研究了基體性能對芳綸Ⅲ纖維復合材料力學性能的影響,對比分析了不同韌性的兩種復合材料層間剪切過程的聲發(fā)射特性參數(shù)。結果表明:設計的R1、R2、R3三種樹脂基體其韌性為R1R2R3;芳綸Ⅲ纖維復合材料層間剪切強度分別為49 MPa、44.8 MPa、40.1 MPa,層間剪切性能隨樹脂基體韌性的而增大;聲發(fā)射實驗表明,基體韌性,復合材料急劇損傷,聲發(fā)射事件數(shù)明顯減少。

規(guī)格參數(shù)
1.外觀：無色水性液體
2.用量：1-2m/kg（具體用量視地面情況試驗確定）。
3.包裝：20kg/桶、50kg/桶雁江混泥土表面增強劑廠家批發(fā).
新聞：黑河鐵路螺旋道釘錨固劑未來發(fā)展趨勢對不同類型的連接件進行了試驗研究,了模式和載荷,使用超聲波損傷檢測的方法,觀察了孔邊的擠壓情況。基于ABAQUS有限元軟件,建立了有限元模型,分析了釘頭形式(凸頭、埋頭),有無補償墊片和連接形式對機械連接性能的影響。研究表明,使用凸頭釘比埋頭釘,能使載荷能提高30%左右;使用補償墊片能夠提高連接件的承載能力;使用雙釘連接較單釘連接,載荷能提高一倍左右。