咸陽鐵路彈條廠家

運營條件：最高速度350km/h客運專線，最高速度250km/h（兼顧貨運）客運專線，線路條件：有砟軌道，無砟軌道，軌下混凝土軌枕或軌道板類型：有擋肩，無擋肩，有砟軌道用，無擋肩扣件系統(tǒng)，有擋肩扣件系統(tǒng)，無砟軌道用，無擋肩扣件系統(tǒng)，有擋肩扣件系統(tǒng)。

WJ-8型扣件系統(tǒng)已應用于多個地段，總體使用情況良好，1）鐵科院環(huán)行試驗基地無砟軌道試驗段經(jīng)過兩年多的運營考驗，進行了監(jiān)控，試鋪表明，扣件系統(tǒng)能保持良好的軌道狀態(tài)，軌距在1435～1436 mm之間。 2）武廣客運專線無砟軌道綜合試驗段在雙塊式無砟軌道上鋪設(shè)，鋪設(shè)安裝和綜合試驗表明，扣件與雙塊式無砟軌道匹配情況良好，達到預期設(shè)計目標。3）鄭西客運專線已鋪設(shè)結(jié)果表明，扣件與旭普林雙塊式無砟軌道接口完全一致。4）京津城際鐵路無砟軌道與有砟軌道過渡段采用了WJ-8型扣件，安裝軌距等狀態(tài)尚未發(fā)現(xiàn)異常。WJ-8型扣件配套的承軌槽尺寸標注與旭普林雙塊式軌枕承軌槽尺寸標注完全一致，與CRTS II型軌道板承軌槽尺寸標注略有差異。主要差異：軌距控制尺寸標注位置不同，扣件在標準安裝狀態(tài)鋼軌軌頂面到承軌臺表面的高度略有差異：WJ-8型扣件：208 mm，300型扣件：210mm。為確認WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的打磨程序的匹配情況，2008年7月，在工管中心組織下制板場進行WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的匹配試驗。試驗時在軌道板打磨過程中未對打磨機內(nèi)的任何程序和參數(shù)進行改動。試驗結(jié)果： 扣件與承軌槽匹配。

SFC型扣件組成及主要技術(shù)要求:(1)扣件組成,①sFC型扣件分為直列式和錯列式兩種?？奂蓮棗l、絕緣帽、鑄鐵底板、絕緣軌距擋塊、橡膠墊板、錨固螺栓、貝式墊片、鋸齒墊片、耦合墊板和預埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括位于鑄鐵底板和耦合墊板之間的調(diào)高墊板。②彈條分為Fcl504型、Fcl502型和Fcl306型三種。一般地段安裝Fcl504型彈條(直徑為15mm、配用8494型絕緣帽)；夾板處安裝FCl502型彈條(直徑為15mm、不安裝絕緣帽)；小阻力扣件安裝FCl306型彈條(直徑為13mm、配用12133型絕緣帽)。（2）主要技術(shù)要求:①預埋套管中應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關(guān)規(guī)定。②安裝鐵墊板時，軌底坡方向應朝向軌道內(nèi)側(cè)。③彈條初裝扣壓力不得小于9kN；養(yǎng)護過程中彈條扣壓力不得小于8kN。④錨固螺栓扭矩為150～200。⑤鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于1mm。⑥鋼軌左右位置調(diào)整量：±6mm⑦高低調(diào)整量：30mm。5．無砟軌道扣件傷損標準,扣件出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應進行修理或更換：(1)零部件損壞。(2)預埋套管損壞。(3)錨固螺栓扭矩(WJ一7型、SFC型)不滿足要求。(4)有螺栓彈條(wJ7型、WJ8型、3001型扣件)緊固狀態(tài)彈條中肢前端離縫超過1mm(5)無螺栓彈條(SFC型扣件)不能保持應有的?？趬毫Α?6)彈性墊板靜剛度超過設(shè)計上限的25％。四、軌道結(jié)構(gòu)過渡段：1．軌道結(jié)構(gòu)過渡段應符合下列規(guī)定：(1)不同軌道結(jié)構(gòu)應在相同下部基礎(chǔ)上進行過渡。(2)不同軌道結(jié)構(gòu)間的過渡段區(qū)域不應設(shè)置工地焊接接頭。2．無砟軌道與有砟軌道結(jié)構(gòu)間的過渡應符合下列規(guī)定：(1)無砟軌道結(jié)構(gòu)的底座或支承層應從過渡點開始向有砟軌道延伸長度不應小于10 m，同時應符合有砟軌道區(qū)段最小道床厚度的要求。(2)過渡段無砟軌道一定范圍內(nèi)，應保證軌道板或道床板與支承層的可靠連接。(3)過渡段應設(shè)置60 kg／m的鋪助軌及配套扣件，輔助軌長度25 m(其中無砟軌道內(nèi)約5、有砟軌道內(nèi)約20m)。輔助軌的設(shè)置不應影響大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

軌枕的作用：軌枕承受來自鋼軌傳來的垂直力和水平力，并將這些力分布于道床上，同時有效地保持軌道的軌距、方向和位置。因此軌枕要有一定的堅固性、耐久性和彈性，同時具有足夠的阻力，以免在列車作用下發(fā)生橫向移動。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木枕和混凝土枕；按用途可分為普通軌枕、岔枕、橋枕。木枕，其優(yōu)點是彈性好，易加工制作，運輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護及維修方便，與鋼軌的連接較簡便，絕緣性能好。其缺點是易腐蝕和產(chǎn)生機械磨損，使用年限短，浪費木材。目前在正線上已基本不用，主要用于道岔及明橋面上。木枕尺寸，木枕的長度、寬度及厚度應符合部分要求尺寸，普通木枕分兩類：類木枕用于正線，長度250cm，高度16cm，底寬22cm；Ⅱ類木枕用于站線，長度250cm，高度14.5cm，底寬20cm。道岔木枕不分類，長度為260-480cm，級差20cm?；炷淋壵韮?yōu)點：材源較多，規(guī)格統(tǒng)一，軌道彈性均勻，穩(wěn)定性較木枕高，使用壽命長，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火影響。具有較高的道床阻力，對提高無縫線路的橫向穩(wěn)定性有利。缺點：重量大，彈性差，受力大。混凝土軌枕分類：普通混凝土軌枕、寬軌枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕。普通混凝土軌枕，按配盤種類分為兩個系列，即S系列各J系列（“S”代表鋼絲，“J”代表鋼筋）。按承載能力分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。 Ⅰ型用于中型或輕型軌道； Ⅱ型用于重型和次重型軌道； Ⅲ型用于與75Kg/m鋼軌配套使用的特重 型軌道。各種類型軌枕是通過在軌枕一端頂面上的型號及廠名標記來區(qū)別的。寬軌枕，寬軌枕的底面寬度為混凝軌枕底寬的一倍，鋪設(shè)這種軌枕，可提高軌道橫向穩(wěn)定性。寬軌枕間凈距較小，每塊間隔約2.6cm，每千米鋪設(shè)1760根，能保持道床清潔，延長清篩周期，減少維修工作量?；炷敛碚恚炷敛碚碛糜诘啦礓佋O(shè)，岔枕長度由240cm至490cm共26級，級差10cm。岔枕一端頂面打有岔 枕編號標印，鋪設(shè)時必須按編號順序擺放。岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距，在施工中應特別注意?；炷翗蛘碛糜诘啦陿蛎娴匿佋O(shè)，這種軌枕的特點是在軌枕頂面有供釘設(shè)護軌的孔眼位置，從而保橋上混凝土枕與護軌的牢固聯(lián)結(jié)。

63型扣板式扣件，1—螺紋道釘；2—螺母；3—彈簧墊圈；4—扣板；5—鐵座；6—絕緣緩沖墊片；7—絕緣緩沖墊片；8—木栓；9—軌枕；10—鋼軌。

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