臨江Ⅱ型軌道彈條制造工廠

研究提出客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)的彈性指標(biāo)（1）總結(jié)分析了國(guó)內(nèi)外有關(guān)軌道剛度和扣件系統(tǒng)彈性指標(biāo)的相關(guān)研究和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。（2）提出客?？奂到y(tǒng)的彈性指標(biāo)應(yīng)在確定合理軌道整體剛度前提下研究確定。（3）無砟軌道，最高速度350 km/h的客運(yùn)專線：20～30 kN/mm；最高速度250 km/h的客運(yùn)專線：30～40 kN/mm。4）有砟軌道：50～70kN/mm（5）彈性指標(biāo)的初步試驗(yàn)驗(yàn)證表明在不同條件下鋼軌垂向位移實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值較為接近，驗(yàn)證了研究的可靠性。

所示。②彈條分為兩種，即一般地段使用的W2型，彈條(直徑為14mm)和橋上可能使用的X3型彈

大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

轍叉部分主要包括轍叉、護(hù)軌、主軌及其它聯(lián)結(jié)零件。轍叉與護(hù)軌組成一個(gè)整體，共同配合發(fā)揮作用。1）轍叉轍叉按其構(gòu)造分為錳鋼整鑄式和鋼軌組成式；按翼軌與心軌的相對(duì)關(guān)系分為固定式和可動(dòng)心軌式；按平面分為直線式和曲線式以及鈍角轍叉與銳角轍叉。轍叉號(hào)也稱道岔號(hào)數(shù)，是表示轍叉角的大小的一種方式。轍叉角越大，道岔號(hào)數(shù)越小。護(hù)軌的作用：一是控制車輪的動(dòng)行方向，使之正常通過“有害空間”面不錯(cuò)入輪緣槽；二是保護(hù)轍叉尖端不被輪緣沖傷。從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，有一段鋼軌中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。護(hù)軌是用普通鋼軌經(jīng)過刨切彎折成的，并用間隔鐵、螺栓等零件與主軌聯(lián)結(jié)。3）其它聯(lián)結(jié)零件，錳鋼整鑄轍叉主要聯(lián)結(jié)零件有：叉跟間隔鐵、叉跟半圓頭方頸螺栓、叉跟墊板、轍叉墊板。

鋼軌接頭，鋼軌與鋼軌之間用夾板連接，稱為接頭。接頭按構(gòu)造用途分為普通接頭與特種接頭。普通接頭：常用的為懸空式接頭。特種接頭：按其用途的不同，有導(dǎo)型接頭、凍結(jié)接頭、絕緣接頭、膠結(jié)接頭和伸縮接頭等。按接頭相互位置分，有相對(duì)式和相互式兩種。接頭配件由夾板、螺栓和墊圈組成。下列位置不得設(shè)鋼軌接頭，1）明橋面小橋的全長(zhǎng)范圍內(nèi)；2）鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)；3）鋼梁的橫梁頂上；4）設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)；5）道口范圍內(nèi)。

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