圭亞那二型鋼軌彈條供應(yīng)商

WJ-7型扣件組裝鋪設(shè)，WJ-7型扣件部件組成及說明，WJ-7型扣件（以下簡(jiǎn)稱扣件）由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預(yù)埋套管組成，此外為了鋼軌調(diào)高的需要，還包括軌下調(diào)高墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。彈條和軌下墊板彈條分兩種，即一般地段使用的W1型和橋上可能使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm，X2型彈條的直徑為13mm。軌下墊板分A、B兩類，A類用于兼顧貨運(yùn)的客運(yùn)專線，B類用于客運(yùn)專線，每一類又分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板兩種。橋上需要降低線路阻力時(shí)，可采用X2型彈條并配用復(fù)合墊板。此時(shí)單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。一般地段使用，W1型φ14mm彈條+橡膠墊板。橋上可能使用，X2型φ13mm彈條+復(fù)合墊板。預(yù)埋套管，該部件預(yù)先埋設(shè)于軌枕或軌道板中，埋設(shè)精度應(yīng)滿足要求，且預(yù)埋套管頂面應(yīng)與軌枕或軌道板承軌面齊平。預(yù)埋套管埋設(shè)后，應(yīng)加蓋塑料（或其他材料）蓋以防雨水和泥污進(jìn)入。軌下調(diào)高墊板分軌下調(diào)高墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板兩種，分別放置于軌下墊板與鐵墊板之間和鐵墊板與絕緣緩沖墊板之間。軌下調(diào)高墊板按厚度分為1mm、2mm、5mm和8mm四種規(guī)格；鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為5mm和10mm兩種規(guī)格。安裝前的準(zhǔn)備工作，按照1.1條選擇并準(zhǔn)備合適類型的彈條（W1型或X2型）和合適類型的軌下墊板（A類B類橡膠墊板或復(fù)合墊板）。適當(dāng)準(zhǔn)備軌下調(diào)高墊板，以備微量調(diào)整鋼軌高低之用。清除軌枕或軌道板承軌面上的淤泥和雜物清除軌底的泥污，清除軌枕或軌道板承軌面和軌底的泥污。摘除預(yù)埋套管上的塑料（或其他材料）蓋。安放絕緣緩沖墊板，鋪設(shè)絕緣緩沖墊板，使墊板孔與預(yù)埋套管孔對(duì)中。安放鐵墊板，使軌底坡朝向軌道內(nèi)側(cè)（按鐵墊板上的箭頭方向）。鐵墊板的螺栓孔中心應(yīng)與預(yù)埋套管中心對(duì)正。安放平墊塊長(zhǎng)邊短邊長(zhǎng)邊，將平墊塊放在鐵墊板上，并使平墊塊距圓孔中心較長(zhǎng)一側(cè)朝內(nèi)。安放重型彈簧墊圈和錨固螺栓，將錨固螺栓套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用防護(hù)油脂，旋入預(yù)埋套管中。在錨固螺栓擰緊前調(diào)整鐵墊板位置使鐵墊板上標(biāo)記線與平墊塊上的標(biāo)記線對(duì)齊。旋入預(yù)埋套管內(nèi)，擰緊。鐵墊板與平墊塊上的標(biāo)記線應(yīng)該對(duì)齊。安放軌下墊板，將軌下墊板安放在鐵墊板承軌面上。以橡膠墊板為例，左圖為錯(cuò)誤的安放橡膠墊板方位，右圖是正確的方位。安放鋼軌。安放絕緣塊，將絕緣塊安放在鋼軌和鐵墊板擋肩之間，不得猛烈敲擊使其入位。安放T型螺栓。將T型螺栓頭部插入鐵墊板底部后旋轉(zhuǎn)90°，然后上提使T型頭完全嵌入槽中，具體的過程如下：（1） T型螺栓頭部按照如下圖所示角度，插入鐵墊板。（2）T型螺栓頭部插入鐵墊板后，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)T型螺栓90°，螺栓頭部到預(yù)定位置。安放彈條，安放平墊圈和擰緊螺母,擰緊螺母時(shí)T型螺栓螺紋部分應(yīng)涂油。螺母扭矩：W1型彈條約120N·mX2型彈條約80N·m。彈條緊固以彈條中部前端下鄂與絕緣塊接觸為準(zhǔn)。檢查軌距和軌向，如有不適，調(diào)整軌距的步驟如下。1.松開錨固螺栓；2.用改道器橫向挪動(dòng)鐵墊板予以調(diào)整, 確認(rèn)軌距和軌向合適后；3.以300~350N·m的扭矩?cái)Q緊錨固螺栓。運(yùn)營(yíng)初期應(yīng)注意觀察鋼軌空吊和高低、水平不平順，如發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)及時(shí)墊入軌下調(diào)高墊板。如因軌下墊板壓縮殘余變形引起扣件松弛應(yīng)及時(shí)復(fù)擰。調(diào)整鋼軌高低，在運(yùn)營(yíng)期間如因橋梁徐變上拱或基礎(chǔ)下沉引發(fā)鋼軌高低和水平不平順時(shí)，可在軌下設(shè)置調(diào)高墊板，當(dāng)調(diào)高量超過10mm時(shí)，可同時(shí)在鐵墊板下設(shè)置調(diào)高墊板。鋼軌下調(diào)高特別提示：軌下調(diào)高墊板不得放在軌下墊板上，放入的軌下調(diào)高墊板總厚度不得大于10mm，軌下調(diào)高墊板的數(shù)量不得超過兩塊，并應(yīng)把最薄的軌下調(diào)高墊板放在下面，以防軌下調(diào)高墊板竄出。鐵墊板下調(diào)高絕緣緩沖墊板，特別提示：墊入的鐵墊板下調(diào)高墊板的總數(shù)不得超過兩塊，總厚度不得超過20mm。墊入的鐵墊板下調(diào)高墊板的總數(shù)不得超過兩塊，總厚度不得超過20mm。養(yǎng)護(hù)維修要求，應(yīng)對(duì)T型螺栓進(jìn)行定期涂油，防止螺栓銹蝕。應(yīng)保持扣件系統(tǒng)的清潔。

轍叉部分主要包括轍叉、護(hù)軌、主軌及其它聯(lián)結(jié)零件。轍叉與護(hù)軌組成一個(gè)整體，共同配合發(fā)揮作用。1）轍叉轍叉按其構(gòu)造分為錳鋼整鑄式和鋼軌組成式；按翼軌與心軌的相對(duì)關(guān)系分為固定式和可動(dòng)心軌式；按平面分為直線式和曲線式以及鈍角轍叉與銳角轍叉。轍叉號(hào)也稱道岔號(hào)數(shù)，是表示轍叉角的大小的一種方式。轍叉角越大，道岔號(hào)數(shù)越小。護(hù)軌的作用：一是控制車輪的動(dòng)行方向，使之正常通過“有害空間”面不錯(cuò)入輪緣槽；二是保護(hù)轍叉尖端不被輪緣沖傷。從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，有一段鋼軌中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。護(hù)軌是用普通鋼軌經(jīng)過刨切彎折成的，并用間隔鐵、螺栓等零件與主軌聯(lián)結(jié)。3）其它聯(lián)結(jié)零件，錳鋼整鑄轍叉主要聯(lián)結(jié)零件有：叉跟間隔鐵、叉跟半圓頭方頸螺栓、叉跟墊板、轍叉墊板。

道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)，下面我們就來了解一下線路應(yīng)該對(duì)應(yīng)哪些道岔型號(hào)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

木枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和木枕的聯(lián)結(jié)零件。依其聯(lián)結(jié)鋼軌、墊板與木枕三者之間的型式分為：簡(jiǎn)易式、不分開式、分開式及混合式四種。木枕簡(jiǎn)易式扣件，指用道釘直接將鋼軌、木枕聯(lián)結(jié)在一起的扣緊方式,鋼軌與木枕聯(lián)結(jié)簡(jiǎn)單、方便。簡(jiǎn)易式扣件有普通道釘和彈簧道釘兩種。彈簧道釘是用圓形或方形的彈簧鋼制成，型式很多，因其扣壓鋼軌的部分具有一定的彈性變形，能大大緩減鋼軌的振動(dòng)。當(dāng)木枕受荷發(fā)生變形時(shí)，仍能保持足夠的扣壓力，其抗拔力和抗推力均比普通道釘大。

軌溫：鋼軌的溫度。這是一個(gè)不能用氣溫表隨意臆測(cè)的指標(biāo)。鎖定溫度：無縫線路鎖定時(shí)的鋼軌溫度。在長(zhǎng)軌條鋪設(shè)過程中，取其“始終端落槽時(shí)的平均軌溫為鎖定軌溫。鎖定軌溫的性質(zhì)：①鎖定軌溫是“零應(yīng)力軌溫”，②鎖定軌溫是軌溫變化度依據(jù)，③鎖定軌溫是和鋼軌長(zhǎng)度相關(guān)統(tǒng)一的量。軌道失穩(wěn)的表現(xiàn)。1、碎彎增多，矢度增大；2、空吊連續(xù)增多；3、起道省力，搗固不易搗實(shí)；4、逆向撥道吃力或回彈量大；5、軌枕頭脹軌一側(cè)道碴散落，另一側(cè)離縫。

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