南宮III型彈條公司

扣件剛度測試分析，采用靜剛度50kN/mm軌下墊板：鋼軌垂移，韶9機車+青藏客車小編組，平均 0.78mm ，最大0.83mm，DF11機車+實驗車+平車小編組，平均 0.88mm，最大0.91mm，韶9機車+貨車小編組，平均 1.03mm，最大1.14mm，采用靜剛度35 kN/mm軌下墊板：鋼軌垂移，DF11機車+實驗車+平車小編組，平均 1.18mm，最大1.44mm，CRH2動車組，平均0.52mm，最大0.62mm，采用靜剛度25～30kN/mm軌下墊板：鋼軌垂移，DF11機車+實驗車+平車小編組，平均 1.64mm，最大1.89mm，CRH2動車組，平均0.68mm，最0.82mm。

用于上海和廣州地鐵的減振器扣件節(jié)點剛度約為11kN/mm。減振器外形為橢圓，橡膠圈與承軌扳、底座硫化成整體，可避免應力集中，延長使用年限。橡膠圈為錐形，能較充分利用橡膠剪切變形，具有良好的彈性。彈條扣壓力不使橡膠圈變形，橡膠圈受力變形也不影響扣壓力。軌距可調+8mm、-12mm，高低可調-5mm、+30 mm。較浮置扳道床可減少隧道凈空高度，節(jié)省結構投資，且施工和維修方便。B型彈條、T型螺栓緊固鋼軌，軌距塊調整軌距?？箼M向力大于400N。高低調整量l0mm，軌距調整量-8、+4。靜剛度20kN/mm。類似“科隆蛋”扣件。減振性能好，構造復雜，造價高，除非環(huán)境要求極高，一般不輕易使用。剛度8.46kN/mm。

側向擋塊應在仿真試驗成功的基礎上再組織規(guī)模施工，以實現(xiàn)外觀整潔統(tǒng)一．，并保證側向擋塊“縱、橫向一條線”。側向擋塊施工推薦使用成批加工制做的組合鋼模具，模具應考慮曲線地段外側與超高，堅化的適晰降．同時還心考慮底座板厚度及橋而高程的不一致性需要，施工時，應先安裝同定橡膠墊板及硬質泡沫材料．其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定在底座板砼緊賠，硬質泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定（要求與橡膠摯板緊靠），硬質泡沫材料及橡膠墊板應在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。模具應成批安裝并掛線作業(yè)，砼灌注施工時應按規(guī)定進行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側向擋應及時養(yǎng)護。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產堅持質量的經營方針，非常注重質量控制和管理。我們的彈條生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的彈條產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

路堤與橫向結構物（立交框構、箱涵等）過渡段

重新安裝定位所有的軌道框架結構，井將新的原位混凝土填充到新的軌道區(qū)域，如果環(huán)境溫度低于5℃，那就必須使用適當?shù)臒嵫b置和帳篷去升溫實現(xiàn)需要的最低溫度。因此，替換（維修）材料（砂漿）必須通過適當?shù)姆绞郊訜?，這個過程也是混凝士的硬化過程為了確保適當?shù)能壍蕾|量，在處理后必須立即用蒸發(fā)保護材料覆蓋。最后，將舊鋼軌和新鋼軌（在拆除魚尾板后）焊接在一起并打磨。

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