免費(fèi)發(fā)布信息網(wǎng)站
貿(mào)易服務(wù)免費(fèi)平臺(tái)
貿(mào)易服務(wù)免費(fèi)平臺(tái)
|
公司基本資料信息
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
沙特阿拉伯鑄造扣板廠家
螺紋道釘結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和種類，螺紋是一種在固體外表面或內(nèi)表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途可分為三大類：（一）普通螺紋：牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距分為粗牙和細(xì)牙螺紋兩種，細(xì)牙螺紋的連接強(qiáng)度較高。（二）傳動(dòng)螺紋：牙形有梯形、矩形、鋸形及三角形等。（三）密封螺紋：用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。
拉伸彈簧，拉伸彈簧（拉簧）是承受軸向拉力的螺旋彈簧，拉伸彈簧一般都用圓截面材料制造。在不承受負(fù)荷時(shí)，拉伸彈簧的圈 與圈之間一般都是并緊的沒(méi)有間隙。利用拉伸后的回彈力(拉力）工作，用以控制機(jī)件的運(yùn)動(dòng)、貯蓄能量、測(cè)量力的大小等，廣泛用于機(jī)器、儀表中。其鉤的形式有側(cè)鉤拉簧，長(zhǎng)鉤拉簧，英式鉤拉簧，德式鉤拉簧，半圓鉤拉簧，鴨嘴鉤拉簧等等，其材料有不銹鋼、琴鋼、高碳鋼、磷銅、油回火合金彈簧鋼等。
秦嶺隧道整體道床采用彈性支承塊式軌道結(jié)構(gòu)，混凝土支承塊周圍設(shè)橡膠套靴，支承塊底部設(shè)有緩沖減振墊層，為彈性整體道床結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與法國(guó)無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)類似?；炷林С袎K上扣件結(jié)構(gòu)為無(wú)擋肩不分開(kāi)式彈性扣件，如圖2-2所示?？蹓杭捎脠A形截面的ω形彈條，鋼軌與混凝土支承塊間設(shè)橡膠墊板，固定螺栓的預(yù)埋鐵座預(yù)埋在混凝土支承塊中，用T型螺栓緊固彈條，軌距擋板起到支承彈條和調(diào)整軌距作用，絕緣軌距塊既起絕緣作用又可調(diào)整軌距，該扣件可承受橫向力60 kN，鋼軌調(diào)高量10 mm，軌距調(diào)整量為－12～＋8 mm。這種類型的扣件已經(jīng)鋪設(shè)在寶天線的白清隧道和西康線的秦嶺特長(zhǎng)隧道的整體道床中，整體運(yùn)營(yíng)性能較好，其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，預(yù)埋鐵座有斷裂現(xiàn)象。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
減震扣件使用過(guò)程中需長(zhǎng)期承受載荷的反復(fù)作用 ,如何通過(guò)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)判定減震扣件的動(dòng)態(tài)疲勞性能和使用壽命極為重要。對(duì)于金屬-橡膠復(fù)合型減震扣件 ,橡膠元件相對(duì)更脆弱 ,橡膠元件的疲勞壽命往往決定整個(gè)扣件的使用壽命。但單純通過(guò)對(duì)橡膠材料或元件進(jìn)行疲勞測(cè)試無(wú)法預(yù)測(cè)扣件的疲勞性能 。一方面 ,橡膠是一種高分子材料,疲勞機(jī)理非常復(fù)雜,目前尚沒(méi)有一種成熟的理論來(lái)指導(dǎo)橡膠材料疲勞壽命的預(yù)測(cè) ;另一方面 ,在實(shí)驗(yàn)室中 ,通過(guò)完成橡膠材料的疲勞破壞來(lái)預(yù)測(cè)壽命 ,需進(jìn)行極多次的疲勞試驗(yàn), 是極不經(jīng)濟(jì)的。在工程實(shí)踐中, 疲勞試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容為扣件系統(tǒng)在規(guī)定加載次數(shù)內(nèi)的性能變化和部件磨損情況, 并不需要達(dá)到橡膠元件的完全疲勞破壞。若規(guī)定加載次數(shù)內(nèi)扣件性能變化在規(guī)定值內(nèi), 并且扣件部件無(wú)嚴(yán)重磨損或損壞 ,即可認(rèn)為通過(guò)測(cè)試。
WJ2型扣件，調(diào)高量為40mm，軌距調(diào)整量為正負(fù)20mm，橫向力40kN。無(wú)擋肩。剛度40-60kN/mm，經(jīng)鐵研院環(huán)線試驗(yàn)，上海地鐵1號(hào)線試鋪，上海明珠輕軌高架線無(wú)碴軌道、秦沈線沙河特大橋長(zhǎng)枕埋入無(wú)碴軌道上使用。
沙特阿拉伯鑄造扣板廠家
點(diǎn)擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
