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公司基本資料信息
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阿爾及利亞鐵路壓板公司
鐵路預(yù)埋件的安裝注意，1、作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件有兩個(gè)控制點(diǎn)：預(yù)埋件本身要求位置精確，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)要求預(yù)埋件與砼和鋼筋的結(jié)合符合要求。這兩點(diǎn)是預(yù)埋件能正常使用的必要條件。實(shí)現(xiàn)預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，首先要預(yù)埋件放置準(zhǔn)確，其次是要求預(yù)埋件加固牢固。在施工中尤其注意預(yù)埋件的放樣、預(yù)埋件的清潔保護(hù)、預(yù)埋件的定位要牢固，以保證其使用功能。2、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)埋件有舉足輕重的作用，但是在施工過程中常常不被重視，引起下道工序無法施工、某項(xiàng)功能無法實(shí)現(xiàn)。預(yù)埋件的施工作為其特有的預(yù)見性應(yīng)得到充分的重視。
日本高速鐵路技術(shù)特點(diǎn)，線路中橋、隧比重不斷增加，線路標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，建立試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)研究解決技術(shù)關(guān)鍵，高速列車采用動(dòng)力分散型，不斷降低軸重，全面提高列車性能，列車運(yùn)行密度高、定員多、旅客輸送量大，安全性能好、無旅客死亡事故，增加服務(wù)設(shè)施、提高服務(wù)質(zhì)量、方便旅客換乘。
ω型彈有A型與B型之分。 A型彈條稱中間彈條，用于中間扣緊鋼軌；B型彈條稱接頭彈條，用于扣緊接頭。對(duì)于50Kg/m鋼軌，中間用A型，接頭用B型。對(duì)于60Kg/m鋼軌及75Kg/m鋼軌，一律用B型彈條。根據(jù)鋼軌類型和軌距的不同， ω型彈條扣件有四種不同號(hào)碼的軌距擋板（6、10、14、20）和四種不同號(hào)碼的擋板座（0-6、2-4、0-8、0-10）。每塊擋板座有兩個(gè)號(hào)碼，可以翻轉(zhuǎn)使用。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
1.由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時(shí)由于心軌處基本軌增厚，勢(shì)必增加了鎖閉和解鎖力，同時(shí)向前爬行嚴(yán)重會(huì)造成第一牽引點(diǎn)鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動(dòng)不良故障；反之心軌向后爬行時(shí)，則勢(shì)必減小密貼力，容易出現(xiàn)卡口故障，同時(shí)向后爬行嚴(yán)重，會(huì)使心軌第二牽引點(diǎn)拉板豎鐵與外鎖閉桿間的距離變小甚至擠死，使道岔不能正常扳動(dòng)。
彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)組成及主要技術(shù)要求，(1)扣件組成：①?gòu)棗lⅣ型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和預(yù)埋鐵座等組成。②彈條分為兩種，即一般地段安裝的彈條(直徑為20 mm)和夾板處安裝的彈條(直徑為18mm)。③絕緣軌距塊分為兩種，即一般地段使用的絕緣軌距塊和夾板處使用絕緣軌距塊，每種絕
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[第1年] 指數(shù):1
