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公司基本資料信息
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津低摩合成閘瓦公司
wJ8型扣件組成及主要技術(shù)要求:(1)扣件組成:wj一8型扣件由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預(yù)埋套管等組成。為滿足高低調(diào)整需要,還包括軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。 ②彈條分兩種,即W1型彈條(直徑為14ram)X2型彈條(直徑為13ram),其中橋上采用小阻力扣件時(shí)使用x2型彈條。③軌距擋板分為兩種,即一般地段用軌距擋板和夾板處用接頭軌距擋板。④鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類(厚度均為12mm)。A類彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的高速鐵路,B類彈性墊板用于僅運(yùn)行客車的高速鐵路。⑤螺旋道釘分為s2型和s3型兩種,在扣件正常狀態(tài)安裝或鋼軌調(diào)高量不大于15mm時(shí)用s2型螺旋道釘,調(diào)高量大于15mm時(shí)用s3型螺旋道釘。(2)主要技術(shù)要求:①預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂,油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。②夾板處應(yīng)采用接頭軌距擋板和絕緣軌距塊。③彈條安裝標(biāo)準(zhǔn):彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊不宣接觸,兩者間隙不得大于0.5mm或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí),Wl型彈條為130~170Nin,X2型彈條為90~120Nm。④彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn):彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊不宜接觸,兩者間隙不得大于1mm;或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí),W1型彈條為130~170N?m,X2型彈條為90~120 Nm。⑤軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼,間隙不得大于1mm;鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于lmm。⑥鋼軌左右位置調(diào)整量:±5mm。⑦高低調(diào)整量:4~+26mm。
彈簧功能,主要功能,①控制機(jī)械的運(yùn)動(dòng),如內(nèi)燃機(jī)中的閥門彈簧、離合器中的控制彈簧等。②吸收振動(dòng)和沖擊能量,如汽車、火車車廂下的緩沖彈簧、聯(lián)軸器中的吸振彈簧等。③儲(chǔ)存及輸出能量作為動(dòng)力,如鐘表彈簧等。④用作測(cè)力元件,如測(cè)力器、彈簧秤中的彈簧等。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度,剛度越大,則彈簧越硬。彈簧是機(jī)械和電子行業(yè)中廣泛使用的一種彈性元件,彈簧在受載時(shí)能產(chǎn)生較大的彈性變形,把機(jī)械功或動(dòng)能轉(zhuǎn)化為變形能,而卸載后彈簧的變形消失并回復(fù)原狀,將變形能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功或動(dòng)能。測(cè)量功能我們知道,在彈性限度內(nèi),彈簧的伸長(zhǎng)(或收縮)跟外力成正比。利用彈簧這一性質(zhì)制成彈簧秤。復(fù)位功能,彈簧在外力作用下發(fā)生形變,撤去外力后,彈簧就能恢復(fù)狀態(tài)。很多工具和設(shè)備都是利用彈簧這一性質(zhì)來復(fù)位的。例如,許多建筑物大門的合頁(yè)上都裝了復(fù)位彈簧人們進(jìn)出后,門會(huì)自動(dòng)復(fù)位。人們還利用這一功能制成了自動(dòng)傘、自動(dòng)鉛筆等用品,十分方便。此外,各種按鈕和按鍵也少不了復(fù)位彈簧。帶動(dòng)功能,機(jī)械鐘表,發(fā)條玩具都是靠上緊發(fā)條帶動(dòng)。當(dāng)發(fā)條被上緊時(shí)發(fā)條產(chǎn)生彎曲形變,存儲(chǔ)一定的彈性勢(shì)能。釋放后,彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能,通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。在玩具槍和發(fā)令槍和軍用槍支也是利用彈簧的之一性質(zhì)工作的。緩沖功能,在機(jī)車汽車車架與車輪之間裝有彈簧,利用彈簧的彈性來減緩車輛的顛簸。發(fā)聲功能,當(dāng)空氣從口琴,手風(fēng)琴中的簧孔中流動(dòng)時(shí),沖擊簧片,簧片震動(dòng)發(fā)出聲音。緊壓功能,觀察各種電器開關(guān)會(huì)發(fā)現(xiàn),開關(guān)的兩個(gè)觸頭中,必然有一個(gè)出頭裝有彈簧,以保證兩個(gè)出頭緊密接觸,是導(dǎo)通良好。如果接觸不良,接觸處的電阻變大,電流通過時(shí)產(chǎn)生的熱量變大,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)是接觸處的金屬融化??跓纛^的兩個(gè)金屬柱都裝有彈簧也是為了接觸良好;至于螺口燈頭的中心金屬片以及所有插座的接插金屬片都是簧片,其功能都是使雙方緊密接觸,以保持到同良好。在盒式磁帶中,有一塊磷青銅的簧片,利用它彎曲形變時(shí)產(chǎn)生的彈力使磁頭與磁帶密切接觸。在訂書機(jī)中有一個(gè)長(zhǎng)螺旋彈簧它的作用一方面是頂緊釘書釘,另一方面是當(dāng)最前面的釘被推出后,可以將后面的釘送到最前面以備釘舒適推出,這樣,就能自動(dòng)的將一個(gè)個(gè)釘推到最前面,直到釘全部推出為止。許多機(jī)器自動(dòng)供料,自動(dòng)步槍中的子彈自動(dòng)上膛都靠彈簧的這種功能。此外,像夾衣服的夾子,圓珠筆,鋼筆套上的夾片都利用彈簧的緊壓功能夾在衣服上。
軌枕承受來自鋼軌的各向壓力,并彈性地傳布于道床,同時(shí),有效地保持軌道地幾何形位,特別是軌距和方向。軌枕應(yīng)具有必要的堅(jiān)固性、彈性和耐久性,并能便于固定鋼軌,有抵抗縱向和橫向位移的能力。鋼軌接頭聯(lián)結(jié)件是由夾板、螺栓、彈簧墊圈等組成。其作用是在接頭處將鋼軌連接起來,使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性,以抵抗彎曲和位移。接頭處還要滿足鋼軌伸縮的要求。接頭螺栓、螺母是用來夾緊夾板和鋼軌的配件,墊圈是為了防止螺栓松動(dòng)。螺栓根據(jù)其機(jī)械性能分級(jí),我國(guó)螺栓劃分為8.8和10.9兩個(gè)等級(jí),其抗拉強(qiáng)度相應(yīng)為830和1040Mpa。扭距不得低于規(guī)定值100N*m以上。下圖為我們常用的夾板、螺栓及墊圈。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯的火車閘瓦生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)方針,非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的火車閘瓦生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的火車閘瓦產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>
WJ-8型扣件系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)歷了以下兩個(gè)階段:第一階段:在經(jīng)多方案比選后提出了WJ-8型扣件系統(tǒng)的最初結(jié)構(gòu),采取技術(shù)措施提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能,解決了原型扣件不能滿足客運(yùn)專線軌道電路的問題。對(duì)零部件進(jìn)行了試制和試驗(yàn),尤其是研發(fā)了高疲勞強(qiáng)度的彈條和長(zhǎng)壽命高彈性的鐵墊板下彈性墊層。試驗(yàn)結(jié)果表明,零部件各項(xiàng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。對(duì)扣件組裝技術(shù)性能進(jìn)行了較為深入的試驗(yàn)研究??蹓毫?、鋼軌縱向阻力、靜剛度等性能達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。但進(jìn)行疲勞試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),如果鋼軌高低位置調(diào)整量較大(大于20mm)時(shí),在動(dòng)態(tài)荷載作用下軌距擋板上翹,出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定現(xiàn)象,不能有效地保持軌距,扣件系統(tǒng)難以適應(yīng)較大調(diào)高量的要求。第二階段:針對(duì)研發(fā)中存在的問題,2006年下半年,在大量室內(nèi)試驗(yàn)基礎(chǔ)上,對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大幅度改進(jìn)。突破了原有結(jié)構(gòu)的限制,提出了更為合理的扣件結(jié)構(gòu),解決了結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的突出問題。對(duì)新結(jié)構(gòu)進(jìn)行了完善設(shè)計(jì),試制了所有零部件。對(duì)零部件和扣件組裝技術(shù)性能進(jìn)行了全面的試驗(yàn)驗(yàn)證。
目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外,其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限,尚無(wú)硫磺錨固技術(shù),只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓,擰入螺栓道釘,供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié),此型式已成歷史,現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型,適用于50、43 kg /m 鋼軌,用扣板扣壓鋼軌、更換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距,螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式,取消了木栓。目前,新建鐵路已很少鋪設(shè),僅在既有線維修時(shí)用。
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