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公司基本資料信息
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115RE鋼軌接頭夾板耒陽廠家
彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對(duì)彈條的性能要求十分嚴(yán)格。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復(fù)合以及精加工定制等工藝生產(chǎn)。魚尾板生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的魚尾板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
尼龍樹脂管，尼龍樹脂管是指采用尼龍材料經(jīng)擠出成型的軟管做內(nèi)芯，以高強(qiáng)度工業(yè)纖維或鋼絲經(jīng)編織或纏繞增強(qiáng)后形成的高壓力軟管。該軟管應(yīng)該屬于液壓樹脂管的理論范疇。尼龍樹脂管作為新一代的液壓軟管相對(duì)于過去傳統(tǒng)的橡膠軟管具有相當(dāng)好的優(yōu)越性。首先是尼龍樹脂管的耐油性能要高于橡膠管5倍以上。尼龍樹脂管與同規(guī)格的橡膠管相比具有更高的承壓能力和更低的管體重量。尼龍樹脂管的外表一般采用優(yōu)質(zhì)的聚氨酯彈性體材料，其耐磨性能高于橡膠管3倍，號(hào)稱耐磨王。尼龍樹脂管的耐化學(xué)品性能更加優(yōu)異，抗腐蝕性能更強(qiáng)。尼龍樹脂管是一種環(huán)保型的高性能軟管。無論是加工還是應(yīng)用，其可靠地環(huán)保性能備受用戶青睞。尼龍樹脂管內(nèi)壁象鏡面一樣光滑，既不污染介質(zhì)，也不被介質(zhì)污染；動(dòng)力傳送損失更小，效率更高。當(dāng)然尼龍樹脂管也有其目前無法無法克服的缺陷，那就是彎曲半徑較大，柔軟度不如傳統(tǒng)的橡膠管好；但這一缺點(diǎn)目前已被更新型的液壓樹脂管類產(chǎn)品所克服。鐵路用套管，特點(diǎn)：以優(yōu)質(zhì)尼龍66為基礎(chǔ)樹脂，經(jīng)添加多種改性劑共混造粒而成，機(jī)械強(qiáng)度好、耐熱、耐磨、高剛性、抗拔性能好。用途：鐵路專用軌枕套管。
下圖為彈條III型扣件，它是由彈條、預(yù)埋鐵座，絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。
扣件的分類，扣件根據(jù)鋪設(shè)的軌枕有木枕扣件和混凝土枕扣件兩大類型?？奂鶕?jù)其結(jié)構(gòu)可有以下分類方法:按扣壓件區(qū)分：剛性和彈性;按軌枕結(jié)構(gòu)區(qū)分：有擋肩和無擋肩;按軌枕、墊板及扣壓件的聯(lián)結(jié)方式區(qū)分 ：不分開式和分開式；按軌枕區(qū)分：有木枕扣件和混凝土枕扣件。以上各類型扣件我國鐵路均有鋪設(shè)。
隨著我國城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展, 軌道交通減震降噪問題日益突出, 引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。相對(duì)于彈性套靴 、橡膠浮置板和道碴墊等眾多減震方式 ,減震扣件具有性價(jià)比高、施工維護(hù)方便和減震效果好等突出優(yōu)點(diǎn), 在城市地鐵和輕軌交通減震降噪領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用 ?？傮w來說,國內(nèi)對(duì)減震扣件的研究還處于起步階段, 產(chǎn)品設(shè)計(jì)以仿制、改進(jìn)國外產(chǎn)品為主,沒有達(dá)到工程分析指導(dǎo)實(shí)踐的設(shè)計(jì)水平 ,在減震扣件效果評(píng)價(jià)方面也缺乏系統(tǒng)研究 , 沒有形成完整和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)系列 ,測試方法比較混亂 ,部分測試指標(biāo)的設(shè)定缺乏依據(jù),給新型減震扣件的研發(fā)和應(yīng)用帶來較大困難 。筆者根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了一套比較合理的試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理方法 ,以期為地鐵減震扣件的研發(fā)提供幫助。
115RE鋼軌接頭夾板耒陽廠家
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[第1年] 指數(shù):1
