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公司基本資料信息
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儀征鐵路魚尾板制造工廠
隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高,以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展,彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中,其重要性也越來越為各國所關(guān)注。我國是一個幅原廣大,氣候、運輸條件、地區(qū)差別很大的國家,需要各種不同性能要求的彈條,滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上,需要扣壓力大,彈性好的彈條,滿足重載、高速線路的需要;而在高架橋軌道無縫線路中,為減小鋼軌與橋梁的相互作用力,要求扣件阻力較小,且保證彈條有足夠的彈性,即保證彈條有足夠低的鋼度,以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小,扣件不松動。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復(fù)合以及精加工定制等工藝生產(chǎn)。魚尾板生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的魚尾板產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號,化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
(2)對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時,尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時,對稱道岔的長度要比單開道岔短,其它條件相同時,導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時,可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下,使用對稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑,能提高過岔速度;在保持相同的過岔速度的條件下,對稱道岔能縮短道岔長度,從而能縮短站場長度,增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用,并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。WJ2型扣件,調(diào)高量為40mm,軌距調(diào)整量為正負(fù)20mm,橫向力40kN。無擋肩。剛度40-60kN/mm,經(jīng)鐵研院環(huán)線試驗,上海地鐵1號線試鋪,上海明珠輕軌高架線無碴軌道、秦沈線沙河特大橋長枕埋入無碴軌道上使用。
扣件的功能與分類:扣件是軌道的中間聯(lián)結(jié)零件,鋼軌與軌枕通過扣件聯(lián)結(jié)在一起??奂淖饔檬枪潭ㄤ撥壍恼_位置,阻止鋼軌和軌枕間的縱向和橫向位移,防止鋼軌傾翻,同時還能提供必要的彈性、絕緣性能,便于調(diào)整軌距、水平,并且構(gòu)造簡單,便于安裝及拆卸。根據(jù)鋪設(shè)軌枕的不同,扣件分為木枕扣件和混凝土軌枕扣件兩種類型。根據(jù)扣件的彈性分為剛性和彈性扣件。根據(jù)軌枕結(jié)構(gòu),扣件分為有擋肩和無擋肩扣件。根據(jù)扣件與鋼軌、軌枕聯(lián)結(jié)的形式,分為不分開和分開式扣件。根據(jù)道床的類型,扣件分為有砟軌道和無砟軌道扣件。以上各類型扣件在我國鐵路和城市軌道交通中都有廣泛使用。
檢查高低使用10m弦線在軌面上測量,測量時使用相同高度的兩墊塊置于軌面配合測量。軌面洼時高低差為正,軌面高時高低差為負(fù)。4、方向,線路或道岔的方向,直線要直、曲線要圓順。若直線不直、曲線不順則會引起列車的蛇形運動,在無縫線路地段,若軌道方向不良,在高溫季節(jié)還會引起脹軌跑道,嚴(yán)重威脅行車安全。軌道方向的測量,直線地段使用10m弦、墊塊和鋼直尺進(jìn)行測量;曲線地段用20m弦緊貼鋼軌內(nèi)側(cè)踏面下16mm處測量。
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