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公司基本資料信息
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塔城鐵路連接夾板魚尾板制造工廠
67型彈片式扣件，1—螺紋道釘；2—螺母；3—平墊圈；4—彈片；5—軌距擋板；6—絕緣緩沖墊片；7—絕緣緩沖墊片；8—襯墊；9—硫磺錨固劑；10—鋼軌；11—軌枕。彈條式扣件 由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成的一種混凝土枕扣件，為彈性扣件。由于采用彈條作為鋼軌扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉變形，又不存在斷面的削弱問題，結構形式比較倒合理。故而已成為中國混凝土軌枕的主型扣件，但它也有設計和制造較復雜的缺點。中國彈條式扣件主要分彈條Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型扣件三種。彈條Ⅰ型扣件見圖5，因彈條形狀像ω，所以又稱ω扣件。彈條用于扣壓鋼軌，要求保持一定的扣壓力及足夠強度。彈條由直徑為13mm的熱軋彈簧圓鋼制成。彈條有A，B 兩種型號，其中A 型彈條較長。對于鋼軌除14號接頭軌距擋板安裝B型彈條外，其余均安裝A 型彈條。軌距擋板的作用是調整軌距，傳遞鋼軌的橫向水平推力。擋板座為支撐擋板用，后背斜面支承在軌枕擋肩上，要求擋板座有一定強度來承受和傳遞橫向水平力，有足夠的絕緣性能以防止漏電。檔板座兩斜面的厚度不同，可調換使用，也可起到調整軌距的作用。彈條Ⅰ型扣件的彈性好，加壓力損失較小，能較好地保持軌道幾何形位，已成為中國混凝土枕線路主型扣件。適用于標準軌距鐵路直線及半徑≥300mm的曲線地段，與50kg/m、60kg/m鋼軌相聯結。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產非常注重質量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復合以及精加工定制等工藝生產。魚尾板生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的魚尾板產品品質，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
WJ-7型扣件組裝鋪設，WJ-7型扣件部件組成及說明，WJ-7型扣件（以下簡稱扣件）由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預埋套管組成，此外為了鋼軌調高的需要，還包括軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板。彈條和軌下墊板彈條分兩種，即一般地段使用的W1型和橋上可能使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm，X2型彈條的直徑為13mm。軌下墊板分A、B兩類，A類用于兼顧貨運的客運專線，B類用于客運專線，每一類又分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復合墊板兩種。橋上需要降低線路阻力時，可采用X2型彈條并配用復合墊板。此時單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。一般地段使用，W1型φ14mm彈條+橡膠墊板。橋上可能使用，X2型φ13mm彈條+復合墊板。預埋套管，該部件預先埋設于軌枕或軌道板中，埋設精度應滿足要求，且預埋套管頂面應與軌枕或軌道板承軌面齊平。預埋套管埋設后，應加蓋塑料（或其他材料）蓋以防雨水和泥污進入。軌下調高墊板分軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板兩種，分別放置于軌下墊板與鐵墊板之間和鐵墊板與絕緣緩沖墊板之間。軌下調高墊板按厚度分為1mm、2mm、5mm和8mm四種規(guī)格；鐵墊板下調高墊板按厚度分為5mm和10mm兩種規(guī)格。安裝前的準備工作，按照1.1條選擇并準備合適類型的彈條（W1型或X2型）和合適類型的軌下墊板（A類B類橡膠墊板或復合墊板）。適當準備軌下調高墊板，以備微量調整鋼軌高低之用。清除軌枕或軌道板承軌面上的淤泥和雜物清除軌底的泥污，清除軌枕或軌道板承軌面和軌底的泥污。摘除預埋套管上的塑料（或其他材料）蓋。安放絕緣緩沖墊板，鋪設絕緣緩沖墊板，使墊板孔與預埋套管孔對中。安放鐵墊板，使軌底坡朝向軌道內側（按鐵墊板上的箭頭方向）。鐵墊板的螺栓孔中心應與預埋套管中心對正。安放平墊塊長邊短邊長邊，將平墊塊放在鐵墊板上，并使平墊塊距圓孔中心較長一側朝內。安放重型彈簧墊圈和錨固螺栓，將錨固螺栓套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂，旋入預埋套管中。在錨固螺栓擰緊前調整鐵墊板位置使鐵墊板上標記線與平墊塊上的標記線對齊。旋入預埋套管內，擰緊。鐵墊板與平墊塊上的標記線應該對齊。安放軌下墊板，將軌下墊板安放在鐵墊板承軌面上。以橡膠墊板為例，左圖為錯誤的安放橡膠墊板方位，右圖是正確的方位。安放鋼軌。安放絕緣塊，將絕緣塊安放在鋼軌和鐵墊板擋肩之間，不得猛烈敲擊使其入位。安放T型螺栓。將T型螺栓頭部插入鐵墊板底部后旋轉90°，然后上提使T型頭完全嵌入槽中，具體的過程如下：（1） T型螺栓頭部按照如下圖所示角度，插入鐵墊板。（2）T型螺栓頭部插入鐵墊板后，按順時針方向旋轉T型螺栓90°，螺栓頭部到預定位置。安放彈條，安放平墊圈和擰緊螺母,擰緊螺母時T型螺栓螺紋部分應涂油。螺母扭矩：W1型彈條約120N·mX2型彈條約80N·m。彈條緊固以彈條中部前端下鄂與絕緣塊接觸為準。檢查軌距和軌向，如有不適，調整軌距的步驟如下。1.松開錨固螺栓；2.用改道器橫向挪動鐵墊板予以調整, 確認軌距和軌向合適后；3.以300~350N·m的扭矩擰緊錨固螺栓。運營初期應注意觀察鋼軌空吊和高低、水平不平順，如發(fā)現上述情況，應及時墊入軌下調高墊板。如因軌下墊板壓縮殘余變形引起扣件松弛應及時復擰。調整鋼軌高低，在運營期間如因橋梁徐變上拱或基礎下沉引發(fā)鋼軌高低和水平不平順時，可在軌下設置調高墊板，當調高量超過10mm時，可同時在鐵墊板下設置調高墊板。鋼軌下調高特別提示：軌下調高墊板不得放在軌下墊板上，放入的軌下調高墊板總厚度不得大于10mm，軌下調高墊板的數量不得超過兩塊，并應把最薄的軌下調高墊板放在下面，以防軌下調高墊板竄出。鐵墊板下調高絕緣緩沖墊板，特別提示：墊入的鐵墊板下調高墊板的總數不得超過兩塊，總厚度不得超過20mm。墊入的鐵墊板下調高墊板的總數不得超過兩塊，總厚度不得超過20mm。養(yǎng)護維修要求，應對T型螺栓進行定期涂油，防止螺栓銹蝕。應保持扣件系統(tǒng)的清潔。
彈條Ⅰ型扣件為有擋肩型，適用于50、60 kg/m 鋼軌，扣壓件為ω形彈條，利用軌距擋板調整軌距，并有一定的調高能力。圖8-5中彈條用于彈性扣壓鋼軌，要求保持—定的扣壓力及足夠的強度。彈條由直徑為13mm的60Si2Mn或55Si2Mn熱軋彈簧圓鋼制成。彈條有A、B兩種型號，其中A型彈條較長。對于50kg/m鋼軌除14號接頭軌距擋板安裝B型彈條外，其余均安裝A型彈條。60kg/m鋼軌則一律安裝B型彈條。由于扣壓力大，使用彈條Ⅰ型扣件，可不安裝鋼軌防爬設備，線路穩(wěn)定，目前鐵路仍廣泛使用。
大面積更換混凝土連續(xù)道床板支承層，如果由于混凝土支承層的損壞而無法保證軌枕或鋼軌支承點的荷載的均勻分布和位置的穩(wěn)定性，并且采用其他措施也不能修復時，則必須一段一段地完全更換混凝土支承層。在這種修復方式下，無論在何種情況下我們都應最大程度地保證水硬性支承層的完好性。首先毗鄰的沒有損壞的混凝上支承層末端必須錨固在水硬性支承層去防止由于溫度導致的勝力產生的任何連續(xù)形狀的混凝土支承層的移動。每一塊混凝土支承層末端上鉆有28個孔(Φ50mm)，每個孔必須穿過混凝土婦支承進入水硬性支承層（大約25cm深）?？锥床贾帽仨毑贾脼?列，每列4孔（第一列被布置在第二個完整的軌枕間距內）。每列被定為位于軌枕間距的中間。為防止由于鉆孔所產生對混凝土支承層的損壞，需要對支承層的強度進行檢測。在所鉆孔中打入榫釘（最小Φ25mm，L＜450mm）并注入適宜的砂漿，如圖LB4-13所示缺陷部份的鋼軌必須放松、切斷并移走。切斷必須定位在第一個完好的軌枕和第一個去掉的軌枕的中間，完整的軌道區(qū)域能夠接近軌道機的施工置位以方便新鋼軌的焊接。
碳納米彈簧，碳納米管彈簧直徑可以達上百微米，而長度可以達幾厘米，其紡絲結構具有廣闊的應用前景，有望應用于可伸縮導體、柔性電極、微型應變傳感器、超級電容器、集成電路、太陽能電池、場發(fā)射源、能量耗散纖維等領域，為制備出肉眼可見的碳納米管電子器件提供了可能，還有望應用于醫(yī)療器械，比如拉力傳感繃帶等。這種新型結構還可以發(fā)展成具有多功能的碳納米管纖維復合材料加以利用。
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