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又是一年雙11，又是一年電商時。在所有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)觸電的領域中，汽車電商無疑是未來最具發(fā)展空間和潛能的領域之一。

自去年雙11汽車電商被引爆之后，今年的汽車電商大戰(zhàn)來得更為猛烈，競爭極其激烈，除了天貓電商加新浪微博的雙頭并進之外，垂直網(wǎng)站汽車之家、易車也在謀求破局，甚至一度是“逼格”代表的特斯拉也要加盟汽車電商大戰(zhàn)，可惜被美國總部叫停。

與所有其他電商不同，汽車電商的出現(xiàn)是對整個汽車行業(yè)銷售體系的改變，某種意義上，汽車電商能否成功其實與汽車行業(yè)的變革緊密相關，這是電商行業(yè)最難啃的骨頭。

10月20日，當汽車之家副總裁馬剛談起今年的汽車電商大戰(zhàn)、汽車電商的“真與偽”等話題時，他感慨地稱，想做汽車電商，得先扒三層皮，“先把去年汽車之家所做的事先經(jīng)歷一遍，才有資格談真正的汽車電商。”

近幾年汽車電商的話題被屢次提及，汽車電商的模式也幾經(jīng)討論，圍繞著“什么才是真正的汽車電商”這個話題，各家眾說紛紜，各有不同解讀。

特斯拉為何被叫停？

10月20日，特斯拉公司宣布，特斯拉已經(jīng)正式進入天貓商城，參戰(zhàn)天貓“雙11”購物狂歡節(jié)。為了更好地在天貓上賣汽車，特斯拉特意準備了限量Model?S現(xiàn)車。消費者在下單及付清全款后，最快五天就能閃電提車。此外，消費者還可在天貓店預約試乘試駕，和Model?S實現(xiàn)零距離接觸。

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