雙十一快遞走不動(dòng)了你會(huì)選擇物流嗎？0519-81823771、18861261683很多人在網(wǎng)上購(gòu)物有一種急迫的心里就是馬上能拿到快遞，但是快遞不給力，雙十一快遞貨物積件派送不及時(shí)怎么辦？我來(lái)告訴大家找新順物流，網(wǎng)上淘的家具、家電、汽車(chē)配件、日常生活用品等等物流都可以運(yùn)輸，不論縣城還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)都一樣的到達(dá)，全國(guó)三分之一的城市隔天就能達(dá)到，我們中轉(zhuǎn)的幾率小，能縮短時(shí)間讓貨物及時(shí)的送到客戶(hù)的手中；

新順還可以承接物流、貨運(yùn)、搬家、托運(yùn)、整車(chē)、零擔(dān)、專(zhuān)業(yè)調(diào)車(chē)等商務(wù)服務(wù)。天天發(fā)車(chē)，收費(fèi)合理。量大從優(yōu)！整車(chē)零擔(dān)貨物均可辦理，辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；最優(yōu)惠的價(jià)格，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，簡(jiǎn)捷齊全的手續(xù)，靈活的結(jié)算方式，24小時(shí)為您服務(wù)！

朱翔表示，只有合理的產(chǎn)業(yè)布局，才能降低物流成本。如果單看每一票貨，運(yùn)距都是合理的，從甲地到乙地走的線路都是最短的。但是如果把所有貨都聚到一起看，就會(huì)有問(wèn)題。這是集約化的問(wèn)題，也是物流體系的問(wèn)題，也可以說(shuō)是物流規(guī)劃的問(wèn)題。這種公共體系可以是樞紐，比如在廣東的清遠(yuǎn)建設(shè)一個(gè)樞紐，珠三角往返北方的貨都在這個(gè)樞紐集散，那么我相信整體的物流成本肯定會(huì)降低，這就是集約化的作用。

該報(bào)告還顯示，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)了9.3%，增幅較上年同期回落2.1個(gè)百分點(diǎn)，占GDP的比重不僅高于美國(guó)、日本、德國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，而且跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國(guó)家相比也偏高，例如印度為13.0%。巴西為11.6%。

羅高瞻告訴記者，企業(yè)物流管理效率低下，鐵路、公路運(yùn)輸成本居高不下，利息費(fèi)用、存儲(chǔ)費(fèi)用連年增長(zhǎng)均是物流成本高的原因。

朱翔則表示，這種高成本從另外一個(gè)方面反映出我國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)在的結(jié)構(gòu)。首先農(nóng)業(yè)仍然是分散的家庭經(jīng)營(yíng)單位，農(nóng)產(chǎn)品要運(yùn)到城市，城市的產(chǎn)品要銷(xiāo)往農(nóng)村都需要運(yùn)輸。其次就是資源不平衡，比如原材料，例如能源，主要在西部和北邊，但是制造中心主要分布在沿海地區(qū)，這樣就需要大量的物流。這中間是存在很多不合理和需要開(kāi)發(fā)的原因。

值得一提的是，2013年，中國(guó)社會(huì)物流總額197.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%，增幅比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總額跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)，2013年中國(guó)社會(huì)物流總額增幅略有回落。

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