業(yè)務(wù)范圍；

零擔(dān)整車、長(zhǎng)途物流、行李托運(yùn)、貨物包裝、上門受理、合同承運(yùn)。

運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷、信譽(yù)**、客戶**、誠(chéng)信服務(wù)、承諾必達(dá)

讓客戶更省時(shí)、更省力、更省錢是孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是對(duì)每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車， 晝夜服務(wù)，微笑待客，是我們的一貫準(zhǔn)則 。  

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物流這一概念最早由美國(guó)提出。自上世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，企業(yè)用戶對(duì)物流的要求越來(lái)越高，安全、時(shí)效、價(jià)格、服務(wù)等等。然而，物流行業(yè)的發(fā)展確越來(lái)越往中介方向發(fā)展。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示，現(xiàn)有物流行業(yè)散、亂、差現(xiàn)象嚴(yán)重，信息化程度也非常的低，重復(fù)投資，造成運(yùn)營(yíng)成本居高不下。雖然近年來(lái)我國(guó)物流成本較發(fā)達(dá)國(guó)家占GDP的8%支出相比有所下降，但離發(fā)達(dá)國(guó)家物流支出的差距仍然較大，據(jù)速達(dá)匯測(cè)算，國(guó)內(nèi)近90%的地區(qū)企業(yè)物流成本支出還有10%—15%的下降潛力空間。物流行業(yè)采用技術(shù)的信息化，數(shù)字化、智能化、集約化以降低自身運(yùn)營(yíng)成本，讓利企業(yè)用戶已迫在眉睫。永康到威?；爻誊?/P>

我 們保證：從接到您貨物的時(shí)候，直到收貨人接到貨物的時(shí)候，我公司確保在移動(dòng)貨品過(guò)程中的安全質(zhì)量和數(shù)量，為每一件產(chǎn)品都起到保值的作用。

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對(duì)于貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)城市(全國(guó)有近40座)間的骨干線路而言，A城市東城區(qū)直達(dá)B城市西城區(qū)的門到門專線運(yùn)輸，由于擁有實(shí)物動(dòng)線優(yōu)勢(shì)，無(wú)論從成本還是從服務(wù)上，比同線路上93.75%的專線擁有了“先天的、基因優(yōu)勢(shì)”(一票貨從A城市的東城區(qū)到B城市西城區(qū)，由集散點(diǎn)不同的專線公司承運(yùn)，會(huì)有16種路由。1/16即為6.25%)，經(jīng)營(yíng)管理是后天的努力。非獨(dú)立的，因此物流公司與您的物流業(yè)務(wù)捆綁產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)，將使您和您的客戶非常受益集散點(diǎn)所處的城區(qū)不同，干線車運(yùn)輸里程也會(huì)不同，比如相差100KM。100KM的差異對(duì)1,000KM干線的總運(yùn)距、在途時(shí)間、成本而言，影響很小，僅運(yùn)距的影響也不過(guò)10%，在途時(shí)間、成本等的影響可忽略不計(jì)。永康到威?；爻誊?/P>