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[段落2]物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢，2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢，說明物流業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年，中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度?？赏ㄟ^物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年。

服務(wù)優(yōu)勢：

 1、 通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真、電話準(zhǔn)時(shí)給客戶反饋承運(yùn)貨物的發(fā)貨情況、途中運(yùn)行情況及到貨情況。為客戶增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂；

2、 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對方客戶及時(shí)聯(lián)系。通過傳真，電話或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間；

3、 隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量；

4、 中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司保險(xiǎn)協(xié)議單位，可預(yù)約保險(xiǎn)、單獨(dú)出保單；

5、 從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞定，人在家中坐，貨在全國走；

6、 速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系；

7、 專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底；

8、 結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》。

您的光顧就是我們故事的開始，合作的延續(xù)，感謝您的給我們這樣的機(jī)會，

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本公司還供應(yīng)上述產(chǎn)品的同類產(chǎn)品：蘇州物流專線,蘇州貨運(yùn)公司,蘇州運(yùn)輸公司

4.推進(jìn)現(xiàn)代化和信息化進(jìn)程。近幾十年來，信息化技術(shù)和高科技代替了傳統(tǒng)的物流管理模式，中小企業(yè)應(yīng)大力建立物流管理信息體系。物流管理的信息化對企業(yè)的各個(gè)管理部門都進(jìn)行了有效整合，有效地使部門之間的信息、資源共享，也改善了過去分散管理的舊模式。為了達(dá)到這一目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)加大對信息的財(cái)力投入，配備信息管理設(shè)備，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、先進(jìn)的裝卸技術(shù)、倉儲技術(shù)和保管技術(shù)，同時(shí)，還要培養(yǎng)出一批能夠熟練應(yīng)用信息管理設(shè)備的人才，以提高核心競爭力，這樣才能在日益激烈的市場競爭中不被淘汰。

5.強(qiáng)化人才培養(yǎng)。人才資源是當(dāng)今世界最寶貴的資源，也是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)。要想培養(yǎng)高質(zhì)量的物流管理人才，就必須通過多渠道多形式，利用專業(yè)的理論知識和豐富的技能開發(fā)培養(yǎng)。目前行之有效的方法就是廣泛與高校合作，引入市場機(jī)制，對物流管理人才進(jìn)行對口培養(yǎng)、對口選拔，并且優(yōu)先對校企合作培養(yǎng)的人才安排就業(yè)，重點(diǎn)培養(yǎng)，這樣既解決了物流管理專業(yè)師資力量薄弱的問題，也提高就業(yè)率，留住人才。為了強(qiáng)化人才培養(yǎng)，中小企業(yè)還需要多提供與國外先進(jìn)國家物流管理學(xué)習(xí)交流的機(jī)會，培養(yǎng)一批有開拓思維、有創(chuàng)新能力的物流管理人才。

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"一詞的翻譯“物流”。物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理，倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。[段落2]