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，這個方面做的好的企業(yè)有順豐，(物流方面)等，美國羅賓遜成為北美的物流平臺企業(yè)，沒有一臺自己的卡車，且不說他的成功是否能在復(fù)制，但這樣的創(chuàng)新思維，應(yīng)該對的物流企業(yè)有很大的啟發(fā)，特別是社會化運力充分的今天。 而且這句話反過來說也是成立的，即貨物從新奧爾良運到比運到還貴，但同樣也不能以此就判斷美國物流成本一定比高，再簡單打個比方，北京到首都機場30公里打車要100元，而坐火車到秦皇島422公里只需要54.5元。 以批發(fā)企業(yè)和藥店為重點，基本上不與醫(yī)院發(fā)生直接業(yè)務(wù)關(guān)系，避免了資金大量沉淀，快捷的資金流轉(zhuǎn)對上下游客戶產(chǎn)生較強吸引力，三是鄭州國藥模式:以醫(yī)院集中配送為主導(dǎo)的鄭州國藥模式通過公開招標(biāo)，確定機構(gòu)的物流配送服務(wù)商。 倉儲，裝卸，管理，信息，運輸?shù)人匈M用)，而在，從北京到上海，行程1235公里，比前者多111公里，仍然委托UPS，物流成本只有20元，約為美國的三分之一，當(dāng)然，物流成本低也并不一定代表物流效率或物流水平高。河源至淄博回頭車返程車大貨車調(diào)派電話