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對交通運輸幾十年的發(fā)展成就也是一種否定，如果討論成本問題只看總費用不考慮總量，很可能會得出與事實完全相反的結論，而物流成本遠低于美國的原因，除了人工成本優(yōu)勢外，更多的是因為飛絡，有人說依靠收費公路建成的高速公路推高了物流成本。 這樣的商業(yè)模式，只能算是物流企業(yè)，根本談不上物流平臺，在過去三年物流行業(yè)發(fā)展中，特別是電商的發(fā)展，大量的資本開始物流，不少企業(yè)在資本的驅動下求快速發(fā)展，但物流行業(yè)是一個非常的行業(yè)，且外行的資本很少能看懂物流發(fā)展的投資產(chǎn)出周期。 合理化的物流,通過降低運輸費用而降低成本,通過優(yōu)化庫存結構而減少資金占壓,通過強化管理進而提高效率等方面的作用,使得有效達到促進整個社會經(jīng)濟水平的提高,方便生活實際上,生活的每一個環(huán)節(jié),都有物流的存在。 大家把自己專長的資源拿出來，使得整個生態(tài)圈從上到下，大家可以效率提升，大家可以創(chuàng)出更新的產(chǎn)品和更新的服務，這個是我們對生態(tài)圈的理解，有幾點比較重要，在這個生態(tài)圈里面大家是參與者，真的是需要互補的，至少大家的認同觀。揭陽至阿勒泰返程車回程車平板車調派單價